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深圳CNC車床加工中驅(qū)動式刀具的技術(shù)
驅(qū)動式刀具已經(jīng)改變了在CNC車床上進(jìn)行的加工的本質(zhì)。借助多軸控制,25數(shù)控車床,這些車床能在一次裝夾循環(huán)中生產(chǎn)更多的零件。
采用旋轉(zhuǎn)刀具、更新的Y軸和B軸型式的加工,已將CNC車床的能力與性能擴(kuò)展到一個新的高度。當(dāng)基本的2軸車床仍占到英國銷售的機(jī)床一半以上時,多軸車削中心已經(jīng)轉(zhuǎn)向到能在一次裝夾中生產(chǎn)出不同類型及復(fù)雜的零件上。
這些機(jī)床多采用固定床頭箱(車銑型),或滑動床頭箱(十字交叉型)結(jié)構(gòu),在一次裝夾循環(huán)中可完成銑、鉆、攻絲和車削,給制造業(yè)帶來了重大效益。這兩種型式的車削中心理論上都適用于需要多道加工工序,同時對其一定部位間相對公差要求嚴(yán)格的復(fù)雜工件。
這些車削中心的一次裝夾能力可縮短交貨周期,減少在制品的數(shù)量,提高精度,消除工件在廠內(nèi)的運(yùn)送(為完成一些二次加工)和促進(jìn)較小批量的經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)。它們也引導(dǎo)自走向自動化,并能長時間地?zé)o人看管運(yùn)行。
非標(biāo)機(jī)械零件加工許多獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)
非標(biāo)機(jī)械零件加工許多獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn) 與機(jī)械加工及塑性加工的其它方法相比,沖壓加工無論在技術(shù)方面還是經(jīng)濟(jì)方面都具有許多獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)。主要表現(xiàn)如下。 (1) 沖壓加工的生產(chǎn)效率高,且操作方便,易于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化與自動化。這是因?yàn)闆_壓是依靠沖模和沖壓設(shè)備來完成加工,普通壓力機(jī)的行程次數(shù)為每分鐘可達(dá)幾十次,高速壓力要每分鐘可達(dá)數(shù)百次甚至千次以上,而且每次沖壓行程就可能得到一個沖件。 (2) 沖壓時由于模具保證了沖壓件的尺寸與形狀精度,且一般不破壞沖壓件的表面質(zhì)量,而模具的壽命一般較長,所以沖壓的質(zhì)量穩(wěn)定,互換性好,具有“一模一樣”的特征。 (3) 沖壓可加工出尺寸范圍較大、形狀較復(fù)雜的零件,如小到鐘表的秒表,6136數(shù)控車床,大到汽車縱梁、覆蓋件等,江西數(shù)控車床,加上沖壓時材料的冷變形硬化效應(yīng),沖壓的強(qiáng)度和剛度均較高。 (4) 沖壓一般沒有切屑碎料生成,沈陽數(shù)控車床,材料的消耗較少,且不需其它加熱設(shè)備,因而是一種省料,節(jié)能的加工方法,沖壓件的成本較低。
常見故障特征頻譜及診斷的幾種方法
數(shù)控車床加工常見故障特征頻譜及診斷方法有下述幾種:當(dāng)頻譜上明顯出現(xiàn)軸頻及其多階倍頻時,應(yīng)首先懷疑主軸系統(tǒng)零件松動。此時隨機(jī)頻率往往也繁多。當(dāng)頻譜上明顯出現(xiàn)軸頻的1/2倍頻及其多階倍頻時,應(yīng)先懷疑皮帶輪與軸、鍵之間存在軸孔配合松動,鍵、槽配合松動。
當(dāng)頻譜上軸頻的二倍頻峰值明顯大于軸頻峰值時,應(yīng)先懷疑主軸旋轉(zhuǎn)時不平衡,而此不平衡常常并非因主軸系統(tǒng)自身造成,而是由安裝在主軸前端的工裝件動平衡不良造成。從已發(fā)現(xiàn)的多次這類故障分析這種動平衡不良,隨著機(jī)床使用時間延長,對機(jī)床的前后軸承都會產(chǎn)生損壞作用。
比較而言后軸承的損壞較明顯雜志上有文章介紹。軸彎曲時出會出現(xiàn)上述頻譜,筆者認(rèn)為由于數(shù)控車床的主軸剛性好。安裝精度高,這種故障發(fā)生的可能性很小。數(shù)控磨床數(shù)控磨床與數(shù)控車床相比,精度更高,由于價格昂貴,無論管理人員還是修理人員往往存有怕拆、怕修的心理。
一旦發(fā)生被加工件精度偏低的情況,常常是先調(diào)整砂輪,再調(diào)整工裝夾具。若都無效就調(diào)主軸軸承但更新有時也會顯得無益所以對磨床主軸軸承采用振動法診斷更顯得有價值,但在具體診斷方法上與數(shù)控車床不盡相同二筆者所在企業(yè)將這類磨床的大部分安排在工件熱處理后批量磨加工上,每天加工出的首件必須經(jīng)專職檢驗(yàn)人員按照工藝要求檢查圓度、錐度等,只有各項指標(biāo)合格,方可連續(xù)加工。
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