特點(diǎn)

止回器IR可以雙向旋轉(zhuǎn)，通過軸承支撐，滾柱制動。可直接安裝。

額定扭矩可達(dá)100 Nm。

內(nèi)孔直徑可達(dá)35 mm。

通常單向離合器只能朝一個方向傳遞扭矩然而帶止回器IR的一個額定扭矩能夠使驅(qū)動元件有實(shí)現(xiàn)雙向驅(qū)動軸的可能。這就是在不考慮外部機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)方向的情況下，鎖緊運(yùn)動阻止了來自驅(qū)動元件的任何反轉(zhuǎn)扭矩。

應(yīng)用范例

如示例所示的操作閥門或關(guān)閉閥門是通過手輪調(diào)節(jié)方向，逆止器廠家，打開和關(guān)閉的。止回器保護(hù)任何不受控制的在閥門位置由于管道中部下垂產(chǎn)生外壓力導(dǎo)致的移動。

止回器運(yùn)用于任何手動操作閥門，同時也可運(yùn)用于機(jī)動操作閥門中。在這種情況下，有個特殊的優(yōu)勢，機(jī)動扭矩需要被設(shè)計(jì)成僅提供調(diào)節(jié)扭矩，調(diào)節(jié)扭矩一般都較低，由于止回器吸收了所有持續(xù)的和瞬時的反轉(zhuǎn)扭矩。

傳遞扭矩

傳遞扭矩計(jì)算需要充分考慮楔塊和內(nèi)外環(huán)滑道之間的幾何關(guān)系。

內(nèi)外環(huán)滑道為圓柱面帶楔塊的單向離合器的自鎖角計(jì)算公式見如下(如圖103-1所示):

Ra

tan e，=Ra-Ri

C-(Ri ri-Ra ra}{Ri ㎡} (Ra-ra)

當(dāng)然，當(dāng)進(jìn)行傳遞扭矩計(jì)算時，另外的一個重要因素，即內(nèi)外環(huán)的彈性變形也應(yīng)該加以考慮。在自鎖過程中，楔塊和內(nèi)外環(huán)之間巨大的徑向力造成內(nèi)外環(huán)的彈性變形。彈性變形的大小和徑向力之間有一定的對應(yīng)關(guān)系。關(guān)于楔塊和內(nèi)外環(huán)滑道之間的壓強(qiáng)已經(jīng)在Fourier的著作中進(jìn)行闡述。其主要觀點(diǎn)是設(shè)定多個界線值并獨(dú)立加以考慮。即分別計(jì)算受力，幾何尺寸，變形和抗壓強(qiáng)度的極限狀態(tài)。如下界線通常被考慮:

·接觸點(diǎn)的抗壓強(qiáng)度

。自鎖角

·內(nèi)外環(huán)上的抗剪切強(qiáng)度

"扭曲極限

超越離合器，帶有非接觸式Z系列楔塊組，免維護(hù)設(shè)計(jì)。由于離合器外環(huán)的高轉(zhuǎn)速，離合器楔塊組無需潤滑。在離心力作用下，楔塊會自動脫離靜止的內(nèi)環(huán)，瑞班逆止器，因此，使用無磨損。

這種超越離合器還采用油脂潤滑的球軸承和迷宮式密封，因此，它是免維護(hù)的

特殊設(shè)計(jì)的集成式單向離合器FON82SFR，逆止器價格，做為無自鎖蝸桿傳動裝置的載荷制動。載荷通過蝸輪提升和下降。載荷產(chǎn)生軸向力，并以扭矩形式作用于蝸桿上。離合器固定在蝸桿上，離合器外環(huán)通過摩擦力與齒輪箱箱體連接。

當(dāng)提升載荷時，離合器空轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)。當(dāng)載荷靜止時，離合器楔塊鎖緊，并通過摩擦力把反向扭矩傳遞到齒輪箱箱體上。當(dāng)下降載荷時，離合器依然鎖緊，這時，逆止器哪家好，電機(jī)會克服摩擦制動扭矩。

這種情況，支撐外環(huán)的軸承被一種特殊的離合器框架保護(hù)起來。這種設(shè)計(jì)除了楔塊式，還包括圓柱滾子式。這些滾子保證內(nèi)外環(huán)同

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