貝雷梁桁架搭建技巧貝雷梁拼裝注意點(diǎn)

貝雷梁，它是用貝雷架組裝成的桁梁，貝雷架之間多以發(fā)窗為連接構(gòu)件，用螺栓固定。

用途：因?yàn)榧茉O(shè)迅速，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，戰(zhàn)時(shí)多用于河道、斷崖處架設(shè)簡(jiǎn)易橋梁，現(xiàn)多用于工程施工，如龍門(mén)吊，施工平臺(tái)，工程便道橋梁等。

特點(diǎn)：貝雷梁方便快捷，在很多跨公路，跨河道的連續(xù)現(xiàn)澆梁中，為支架提供了前提條件。在掛籃，高速公路跨河施工中，也可以為施工提供便道，增加施工的快捷與方便。有加強(qiáng)弦桿的橋梁拼裝：有加強(qiáng)弦桿的橋梁是指桁架上、下弦桿增設(shè)加強(qiáng)弦桿，其結(jié)構(gòu)和連接部位，與非加強(qiáng)橋梁基本相同，不同的只是除首、尾節(jié)外，全橋中間各桁架的上、下弦都增設(shè)加強(qiáng)弦桿。加強(qiáng)弦桿與桁架的連接用弦桿螺栓，各加強(qiáng)弦桿之間用桁架銷(xiāo)子連接。為防止橋梁在推進(jìn)過(guò)程中受阻，聊城貝雷橋，在橋梁兩端下弦未設(shè)加強(qiáng)弦桿的桁架處，安裝斜面弦桿。 在雙排或三排的加強(qiáng)橋梁中，第0一排與第二排桁架之間頂面的支撐架，裝在加強(qiáng)弦桿之上。而連接支撐架與加強(qiáng)弦桿的撐架螺栓，必須在加強(qiáng)弦桿與桁架連接之前，預(yù)先安裝在加強(qiáng)弦桿上，否則裝支撐架時(shí)螺栓將無(wú)法插入。

①第二節(jié)桁架拼裝好后，拼裝第三節(jié)內(nèi)排的桁架。

②將橫梁安裝在第二節(jié)桁架后端豎桿的前面，用橫梁夾具夾住，但不擰緊。

③在第二根橫梁上安裝斜撐，同時(shí)安裝這節(jié)桁架的抗風(fēng)拉桿，拼裝橋梁第三節(jié)的外排桁架?？癸L(fēng)拉桿暫不擰緊。

④安裝第二節(jié)的中橫梁，用橫梁夾具夾住。

⑤安裝支撐架，擰緊橋梁第二節(jié)的抗風(fēng)拉桿和橫梁夾具。以后各節(jié)均按同樣的程序進(jìn)行拼裝。

有加強(qiáng)弦桿橋梁的拼裝，與非加強(qiáng)橋梁的拼裝程序基本相同，只是要增加拼裝加強(qiáng)弦桿作業(yè)。?對(duì)于加強(qiáng)的單層橋梁，通常采用整體式拼裝、半整體式拼裝或單個(gè)構(gòu)件拼裝。整體式拼裝是將加強(qiáng)弦桿與桁架預(yù)先用弦桿螺栓連好后再一起拼裝，這種方法可簡(jiǎn)化作業(yè)程序，提高拼裝速度，但桁架構(gòu)件較重，操作較困難。半整體式拼裝，是將下弦加強(qiáng)弦桿與桁架預(yù)先用弦桿螺栓連在一起，待拼裝好后，再拼裝桁架上弦加強(qiáng)弦桿。

1.單個(gè)構(gòu)件拼裝是將桁架平放在拼裝位置處，先拼裝下弦加強(qiáng)弦桿，再把桁架豎直拼裝桁架上弦加強(qiáng)弦桿，這種方法作業(yè)程序較繁，但單個(gè)構(gòu)件較輕，操作較輕便。

2.無(wú)論采用哪種方法，要求拼裝準(zhǔn)確、迅速、安全。一般采用整體式拼裝方法。

3.拼裝單層橋梁應(yīng)注意的事項(xiàng)? ①拼裝時(shí)作業(yè)組長(zhǎng)要統(tǒng)一下達(dá)“抬起”、“放下”等口令，協(xié)調(diào)動(dòng)作，確保安全；作業(yè)手要協(xié)同用力、統(tǒng)一行動(dòng)。

4.在安裝過(guò)程中，前、后各節(jié)桁架必須隨時(shí)調(diào)整，保持桁架成一直線，貝雷橋租賃，不準(zhǔn)許有彎折現(xiàn)象。因此，抗風(fēng)拉桿必須達(dá)到正確長(zhǎng)度，擰緊固定，否則不易掌握推出方向。

5.單層橋梁可以在推出岸拼裝好再推出，也可以邊拼裝邊推出，貝雷橋安裝，特別是邊拼裝邊推出時(shí)，要隨時(shí)核算橋梁，使其始終保持在搖滾的后面，以免傾覆。三排單層橋梁下一節(jié)第二排桁架，必須在安裝前一節(jié)第三排桁架之前裝上。

貝雷片租賃的主要工程特點(diǎn)

一、貝雷片租賃工程規(guī)模浩大。

   第二：在特定的建設(shè)條件， 采取相應(yīng)的結(jié)構(gòu)安全和結(jié)構(gòu)耐久性措施及施工安全對(duì)策， 確保大橋建設(shè)安全和設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)橋梁使用安全。

   第三、總體設(shè)計(jì)大橋梁工程全長(zhǎng)36km ， 海上橋梁長(zhǎng)度 達(dá)3517km ， 無(wú)論對(duì)大橋施工組織管理， 還是對(duì)將來(lái)運(yùn)營(yíng)管理都帶來(lái)許多新的難題。

   第四、自然條件較差。水文、氣象條件復(fù)雜， 潮大流急， 有效作業(yè)時(shí)間短， 年均180d左右。工程地質(zhì)條件較差， 軟土層厚達(dá)50m ， 南岸淺灘區(qū)10km 范圍內(nèi)存在淺層沼氣， 對(duì)大橋基礎(chǔ)施工有影響。

   第五、施工條件差， 制約因素多。南岸灘涂區(qū)長(zhǎng)達(dá)9 km 多， 施工作業(yè)條件受到限制。

   第六、建設(shè)工期緊。大橋計(jì)劃于2008年建成， 由于海上18 km長(zhǎng)的引橋采用70m 整孔預(yù)制吊裝方案， 受船機(jī)設(shè)備控制; 南岸灘涂區(qū)近10km引橋采用50m整孔預(yù)制梁上運(yùn)梁方案， 僅有一個(gè)工作面， 海上作業(yè)距離長(zhǎng)、工作量大， 要按期完成大橋建設(shè)， 必須重視施工方案和施工組織設(shè)計(jì)。

   第七、結(jié)構(gòu)耐久性和景觀要求高。大橋處于海洋強(qiáng)烈腐蝕環(huán)境，貝雷橋尺寸， 對(duì)大橋結(jié)構(gòu)耐久性影響很大。 另外大橋地處我國(guó)經(jīng)濟(jì)高度發(fā)達(dá)的長(zhǎng)三角地區(qū)， 對(duì)大橋景觀要求也很高。

 貝雷橋是1938年第二次初期，英國(guó)工程師唐納德?貝雷（donald bailey）發(fā)明了便于裝配和運(yùn)輸?shù)墓蜂摌?裝配式公路鋼橋)，后以他的名字命名，稱為貝雷橋。我司除制造貝雷鋼橋標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件包括桁架片、鋼橋、鋼便橋貝雷片、貝雷橋、貝雷梁、貝雷架、龍門(mén)吊、架橋機(jī)、施工用便橋、裝配式公路鋼橋、浮橋、棧橋、321裝配式公路鋼橋、200型裝配式公路鋼橋、貝雷結(jié)構(gòu)掛籃、貝雷結(jié)構(gòu)滿堂支架、多跨結(jié)構(gòu)貝雷橋、拱橋支架等外，還研發(fā)了貝雷桁架新品種20余種，支撐架品種20余種，適用于各種工程施工或通車(chē)交通的需求，同時(shí)還能與標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件互換使用。

　　湖南貝雷片的弦桿由兩根10號(hào)槽鋼(背靠背)組合而成，在下弦桿上，焊有多塊帶圓孔的鋼板，在上、下弦桿內(nèi)有供與加強(qiáng)弦桿和雙層桁架連接的螺栓孔，在上弦桿內(nèi)還有供連接支撐架用的四個(gè)螺栓孔，其中間的兩個(gè)孔是供雙排或多排桁架同節(jié)間連接用的。靠?jī)啥说膬蓚€(gè)孔是跨節(jié)間連接用的。多排貝雷片作梁或柱使用時(shí)，必須用支撐架加固上下兩節(jié)貝雷片的接合部。在下弦桿上，設(shè)有4塊橫梁墊板，其上方有凸榫，用以固定橫梁在平面上的位置，在下弦桿的端部槽鋼腹板上還設(shè)有兩個(gè)橢圓孔，供連接抗風(fēng)拉桿使用。貝雷片豎桿均用8#工字鋼制成，在豎桿靠下弦桿一側(cè)開(kāi)有一個(gè)方孔，它是供橫梁夾具固定橫梁使用的。

　　湖南貝雷片可用于公路橋梁，拼裝龍門(mén)吊車(chē)，導(dǎo)梁，架橋機(jī)，吊籃等。貝雷桁架組合門(mén)式起重機(jī)，采用裝配式公路鋼橋構(gòu)件拼裝龍門(mén)架，而且其跨距與立柱高度可調(diào)，以適應(yīng)不同的工作場(chǎng)地，貴州貝雷片廣泛應(yīng)用于公路、鐵路、市政、建筑、水利等建設(shè)項(xiàng)目、橋梁施工預(yù)制場(chǎng)起吊移運(yùn)預(yù)制構(gòu)件、橋墩旁運(yùn)裝大梁等現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)。

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