如 3.2“基本額定壽命和基本額定動(dòng)載荷”所述，即使一組相同的軸承運(yùn)轉(zhuǎn)于同樣工況下，其壽命也會(huì)差異很大。該差異被普遍認(rèn)為高度符合“威布爾分布”，壽命算式（3.1、3.2）和基本額定動(dòng)載荷 C 的算式都是以“軸承壽命符合威布爾分布”為前提建立的基礎(chǔ)理論。威布爾分布中體現(xiàn)差異的指標(biāo)系數(shù)為威布爾斜率，在 ISO 和 JIS 計(jì)算壽命的基礎(chǔ)理論中，球時(shí)間參考值列于表 3.5。決定軸承尺寸時(shí)，軸承疲勞壽命是十分重要的基準(zhǔn)。除此之外，還應(yīng)考慮軸及軸承座的強(qiáng)度及剛性。軸承的威布爾斜率為 10/9，滾子軸承的威布爾斜率為 9/8。按照移動(dòng)方向，分別稱為徑向內(nèi)部游隙和軸向內(nèi)部游隙。浙江UCC210DNTN軸承規(guī)格

1. 適用于重載荷、沖擊載荷場(chǎng)合，廣泛應(yīng)用于一般工業(yè)機(jī)械。2. 適用于存在一定程度的軸撓曲和安裝誤差的場(chǎng)合。3. 可承受徑向載荷和一定程度的雙向軸向載荷。工業(yè)機(jī)械大型減速機(jī)1. 可承受徑向載荷和一定程度的雙向軸向載荷。2. 適用于內(nèi)外圈都需要過(guò)盈配合的場(chǎng)合。工業(yè)機(jī)械大型減速機(jī)1. 可應(yīng)用于高速旋轉(zhuǎn)，且承受較大徑向載荷和軸向載荷的場(chǎng)合。2. 軸承外徑和軸承座內(nèi)徑間維持穩(wěn)定的間隙以確保深溝球軸承不承受徑向載荷。柴油機(jī)車轉(zhuǎn)向架車軸浙江51101NTN軸承經(jīng)銷通常以工作游隙值稍正為目標(biāo)選擇軸承初始內(nèi)部游隙。

弧齒錐齒輪的載荷方向隨螺旋角方向、旋轉(zhuǎn)方向以及驅(qū)動(dòng)齒輪或從動(dòng)齒輪的變化而改變。圖4.5 給出了分離力（Ks）及軸向載荷（Ka）的正方向。旋轉(zhuǎn)方向及螺旋方向以齒輪大端面正面為相視面，圖 4.5 所示為齒輪順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，和右螺旋角方向。（3）作用于準(zhǔn)雙曲面齒輪的載荷弧齒錐齒輪中傳遞動(dòng)力的軸線偏置的齒輪裝置稱為準(zhǔn)雙曲面齒輪。圖 4.6 中作用的齒輪載荷的計(jì)算式列于表 4.4。式中，Kt ：齒輪切向載荷（切線力） NKs ：齒輪徑向載荷（分離力） NKa ：與齒輪軸平行的載荷（軸向載荷） NH ：傳遞力 kWn ：轉(zhuǎn)速 min–1Dp ：齒輪平均節(jié)圓直徑 mmα ：齒輪壓力角度 °β ：齒輪螺旋角度 °δ1 ：齒輪齒頂圓錐角度 °δ2 ：齒輪齒根圓錐角度 °＊驅(qū)動(dòng)軸附加后綴 p，從動(dòng)軸附加后綴 g。

由于軸和軸承座的精度、剛性不足導(dǎo)致內(nèi)外圈之間產(chǎn)生傾斜的場(chǎng)合，會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)制性的力矩外力。受到力矩載荷的場(chǎng)合，軸承壽命計(jì)算無(wú)法按照一般情況下使用的 L ＝（Cr ／ Pr）P，而是需要考慮不同軸承的內(nèi)部設(shè)計(jì)與游隙等因素進(jìn)行計(jì)算。這些因素導(dǎo)致壽命降低的比例會(huì)因內(nèi)部游隙、載荷工況及內(nèi)部設(shè)計(jì)形狀而不同，因此需要在各自的工況下計(jì)算，無(wú)法給出一個(gè)統(tǒng)一的系數(shù)。關(guān)于深溝球軸承與圓柱滾子軸承，對(duì)其傾斜角（安裝誤差）與壽命的關(guān)系進(jìn)行詳細(xì)計(jì)算的結(jié)果如圖 3.8 及圖 3.9 所示。關(guān)于不同軸承類型的極限傾斜角與極限調(diào)心角的概況，請(qǐng)參閱第 14 節(jié)“軸及軸承座設(shè)計(jì)”中的表 14.6（A-135）。精度要求較高的場(chǎng)合選擇 js5、k5 及 m5 代替 js6、k6 及m6。

所謂基本額定靜載荷，是指承受最大載荷的滾動(dòng)體與滾道面的接觸區(qū)中心部位，與如下所示的計(jì)算接觸應(yīng)力相對(duì)應(yīng)的靜載荷。滾子軸承 4 000 MPa球軸承（調(diào)心球軸承除外） 4 200 MPa調(diào)心球軸承 4 600 MPa達(dá)到如此的接觸應(yīng)力時(shí)，滾動(dòng)體與滾道面接觸產(chǎn)生的長(zhǎng)久變形量大約是滾動(dòng)體直徑的0.0001 倍，根據(jù)過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)，這是不妨礙軸承平穩(wěn)旋轉(zhuǎn)的比較大限度。向心軸承的基本額定靜載荷稱為基本額定徑向靜載荷，推力軸承的基本額定載荷稱為基本額定軸向靜載荷，分別以 C0r、C0a 記載于樣本的軸承尺寸表中。軸承潤(rùn)滑具有以下效果 ：（1）降低摩擦及磨損。浙江UCC210DNTN軸承規(guī)格

軸承旋轉(zhuǎn)狀態(tài)的游隙（工作游隙），由于軸承配合以及內(nèi)外圈溫差的原因，一般小于初始游隙。浙江UCC210DNTN軸承規(guī)格

軸承的修正額定壽命 Lna 如式（3.6）所示，但其中 a2 與 a3 并非各自**，而是相互關(guān)聯(lián)。出于這一觀點(diǎn)，向 ISO 進(jìn)行了提案，研究將二者整合為 a23。**終，考慮到影響軸承壽命的特性和潤(rùn)滑等因素之間的相互作用，ISO 281:2007中引入了基于整合系統(tǒng)方法的 壽命修正系數(shù)aISO?；?ISO 281 的 這一 決 定，2013 年 的JIS B 1518 也做出了同樣的修訂。采用了壽命修正系數(shù) aISO 的修正額定壽命Lnm 可用式（3.7）計(jì)算。Lnm = a1?aISO?L10 （3.7）工況計(jì)算得出的，ISO 281:2007 對(duì)此給出了如式（3.8）所示的函數(shù)。aISO = f ( eC CuP ，κ ） （3.8）浙江UCC210DNTN軸承規(guī)格