錨索體制作及安裝

　　預(yù)應(yīng)力錨索體由錨梁、自由段、錨固段和安全段四部分組成。采用壓力分散型錨索，由三個單元錨索組成，公路高邊坡錨索施工，每個單元錨索分別由兩根無粘結(jié)鋼絞線內(nèi)錨于鋼質(zhì)承載體組成，鋼絞線通過的擠壓簧和擠壓套對稱地錨固于鋼質(zhì)承載體上，要求單根的連接強(qiáng)度大于200KN。鋼質(zhì)承載體要求采用45號鋼材加工制作，其厚度不小于2cm。

　　鋼絞線采用φj15.24mm和φj12.7mm高強(qiáng)度低松弛無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線。安裝前，石碣邊坡錨索施工，要確保每根鋼絞線順直，不扭不叉，排列均勻，除銹、除油污，對有死彎、機(jī)械損傷及銹坑處剔出。鋼絞線沿錨索體軸線方向每1.0～1.5m設(shè)置一架線環(huán)，保證錨索體保護(hù)層厚度不小于20mm。

　　安裝錨索體前再次認(rèn)真核對錨孔編號，確認(rèn)無誤后再用高壓風(fēng)吹孔，人工緩緩將錨索體放入孔內(nèi)，邊坡錨索支護(hù)工程，用鋼尺量出孔外露出的鋼絞線長度，計算孔內(nèi)錨索長度（誤差控制在50mm范圍內(nèi)），確保錨固長度。

錨索自由段各鋼絞線需設(shè)置符合一定強(qiáng)度的PVC管 黃油或注入液體油制作，但往往PVC管被波紋管和一把就能捏碎的PVC管代替，以及自由段下部端頭往往沒有采用膠帶等措施進(jìn)行密封，造成注漿時漿體直接進(jìn)入自由段，導(dǎo)致錨索預(yù)應(yīng)力大打折扣或無法施加。邊坡錨索施工

錨索張拉是不能區(qū)別超張拉力、欠張拉力、鎖定拉力、設(shè)計拉力等基本參數(shù)，造成錨索終拉力不能滿足設(shè)計要求。尤其是分散型錨索施作時不能依據(jù)不同的自由段長度分級張拉，而往往是全部鋼絞線同時張拉，造成不同鋼絞線之間的預(yù)應(yīng)力差異巨大。

錨索是邊坡支護(hù)中的一種加強(qiáng)支護(hù)，施工需要按照規(guī)定的工序進(jìn)行，每道工序完成后須經(jīng)檢驗驗收合格后方可進(jìn)行下道工序，錨索施工工序含造孔、編索、安裝錨索、灌漿、張拉、錨頭鋼筋混凝土澆筑，封錨施工。邊坡錨索施工

按設(shè)計要求除有代表性的錨孔，什么是邊坡錨索施工，取巖芯作好柱狀圖，以便確定各錨孔孔深。其余錨索孔不必取巖芯，錨索孔的直徑為165mm。為確保施工進(jìn)度，鉆孔均在腳手架建造的鉆孔平臺上施工，鉆孔平臺高度根據(jù)各層錨孔位置定在14～65m，為固定鉆機(jī)和保證鉆孔精度，要求腳手架平臺搭設(shè)牢固并用錨桿固定在巖壁上，平臺四周設(shè)防護(hù)欄桿，平臺木板用鐵絲綁牢，確保施工人員安全，由于鉆機(jī)的沖擊振動會使平臺扣件螺絲松動，在施工過程中，須經(jīng)常檢查扣件，保持平臺的穩(wěn)固。

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