《公路直流供電系統(tǒng)設計標準》標準規(guī)定，直流供電系統(tǒng)中配電裝置應滿足如下要求：

1.公路直流配電裝置所采用的熔斷器、斷路器額定電壓應與直流系統(tǒng)標稱電壓相適應。

2.單極性直流系統(tǒng)中，直流斷路器應同時切斷回路的正、負極。

3.當熔斷器和非選擇型直流斷路器構成上下級過負荷保護時，熔斷器宜裝設在非選擇型直流斷路器上一級，熔斷器額定電流應不小于直流斷路器長延時脫扣器的整定電流值的。

【條文說明】為保證非選擇型斷路器在熔斷器動作前可靠動作，選擇。4.直流配電系統(tǒng)中，直流母線排、電纜、電線正極宜采用棕色，負極宜采用藍色。

【條文說明】參照《通信用240V直流供電系統(tǒng)（YD∕T2378-2011）》和《通信用336V直流供電系統(tǒng)（YDT3089-2016）》中，正極采用棕色，負極采用藍色。 為什么要用直流電源柜不用交流電源柜？江西常見直流電源柜共同合作

直流供電后，高速機房供電穩(wěn)定性得到有力提升，對公路安全運行起到保障作用。直流供電系統(tǒng)采用懸浮供電，避免發(fā)生人身觸電事故，提高了供電系統(tǒng)的安全性。機房采用直流供電后，減少了線路的逆變環(huán)節(jié)，節(jié)能率將提高約5%，直流電壓沒有波動，將延長終端設備的使用壽命。采用直流供電系統(tǒng)后，相比采用UPS設備，整體投資基本沒有增加，但直流柜整體壽命更高，維護時只需更換模塊即可，不像UPS要全部更換，維護成本更低，不需要專業(yè)人員，維護難度小。直流柜具有專門的電池管理系統(tǒng)，可對電池組進行定期均充，以提高蓄電池壽命。直流供電系統(tǒng)更加數(shù)字化，有利于提高供電系統(tǒng)的數(shù)字化管理。浙江制造直流電源柜品牌直流智能供電系統(tǒng)主要由智慧直流電源柜、兩芯供電電纜、驅動控制電源、LED燈具、照明管理軟件幾部分組成。

    《公路直流供電系統(tǒng)設計標準》標準規(guī)定，直流供電系統(tǒng)中配電線路的過電流保護應符合：1正負極線路都應安裝過流保護器進行保護；2配電線路采用的上、下級保護電器，其動作應具有選擇性，各級保護電氣之間應能協(xié)調配合；3各級配電（末級除外）應采用熔斷器或直流斷路器保護；4末級配電應采用直流斷路器保護；公路直流供電系統(tǒng)的裸母線嚴禁裸露在潮濕和多灰塵空氣中，應進行封閉處理。裸露的直流正負極帶電金屬部分應增加物理隔離措施或防潮防水措施。按電纜回路計算采購量應考慮配盤的影響，敷設時應避免中間接頭。無法避免的中間接頭盡量選擇在室內、電纜溝等檢修方便的場所，在室外做中間接頭時宜設置人孔井或手孔井。應做好絕緣措施，并做好防水防潮處理。直流配電線路在公路上敷設時，可采用架空、直埋和穿管敷設方式。經科學經濟比選后確定具體敷設方式。架空線設計應符合《10kV及以下架空配電線路設計規(guī)程（DL/T5220）》的有關規(guī)定。

    在高速一個區(qū)域，有A、B兩個配電房相鄰，在A配電房配置3臺左右150KW直流柜，直流柜從AC380V低壓配電柜取電，直流柜的具體數(shù)量根據(jù)負荷計算，將3臺直流柜輸出750V直流電進行并網(wǎng)，然后再分別通過duli的直流接觸器至照明、攝像頭、情報板、風機、水泵以及其他弱電設備，在設備前端進行不同的降壓轉換，以達到設備的運行要求。B配電房采用同樣的方式配置，然后將AB配電房的750V直流輸出側采用2芯直流母線相連，在該750V直流母線加裝并網(wǎng)裝置，并網(wǎng)裝置可以根據(jù)需要實現(xiàn)安全并網(wǎng)或安全分離，也可以雙向調節(jié)輸出電流大小，AB配電房內的所有直流柜之間實現(xiàn)網(wǎng)絡通信，達到自動均流和負載平衡。AB配電房所有直流供電設備納入到一個監(jiān)控平臺種，監(jiān)控平臺將根據(jù)實際供電線路進行布圖，所有的設備終端配電設備均實現(xiàn)載波通信，監(jiān)控平臺清晰顯示每個用電或配電設備的運行情況及電流電壓功率能參數(shù)，實現(xiàn)整個配電系統(tǒng)的數(shù)據(jù)可視化和可控性。智能監(jiān)控，直流電源柜讓電力管理盡在掌握！

    《公路直流供電系統(tǒng)設計標準》標準內，規(guī)定了直流電壓及直流配電系統(tǒng)內的整流裝置要求：公路直流供電系統(tǒng)整流裝置宜采用橋式整流方式。橋式整流結構簡單，成本低，采用合適的濾波后，直流電壓品質能滿足應用用電設備應用需求。整流裝置輸出電壓穩(wěn)定精度應為±。整流裝置的額定電流應不小于負荷計算電流的，同時應滿足負載中蕞大單臺設備啟動電流的需求。整流裝置的容量應留有負荷發(fā)展裕度?！緱l文說明】參考UPS容量和其他整流裝置的技術參數(shù)，確定整流裝置額定容量應不小于計算負荷容量的1.2倍。 高鐵直流供電系統(tǒng)現(xiàn)場設備主要由智慧直流電源柜、軌道交通雷達測速儀、直流驅動電源組成。江西品牌直流電源柜試驗設備

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    隧道射流風機主要用來保證隧道通風并兼顧消防排煙的作用，一般采用交流380V供電，并在風機終端控制箱內加裝軟啟動，以避免啟動電流過大。監(jiān)控中心通過路由器和平臺，用光纖通信發(fā)命令到風機控制箱，實現(xiàn)風機的啟動、停止及正反轉，依然有部分舊隧道射流風機采用手動啟動或者停止的方式進行控制。為了應對風機啟動時巨大的電流沖擊，并控制風機正常運行時的電壓壓降幅度，隧道目前的交流供電需要采用大量大規(guī)格阻燃5芯電纜，在隧道建設中是一筆占比不小的開支，這種笨重的電纜鋪設也是隧道內機電施工中的重點和難點。風機交流供電的安全問題也是值得重點防范的，雖然由于電纜鋪設的位置常人難以觸摸，但對于檢修和維護人員來說，依然存在安全隱患。風機是隧道運行中的能耗大戶，僅次于隧道照明，目前受限于變頻器不能在排煙風機中使用的設計規(guī)定，隧道風機智能調速一直未能實現(xiàn)，只能全速正轉或者反轉，這種狀況已經遠遠不能滿足國家節(jié)能減排的要求。直流750V供電可以完美解決以上問題，可節(jié)約70%左右的電纜投資，風機能耗降低30%以上。 江西常見直流電源柜共同合作