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地鐵管片一般采用的養(yǎng)護(hù)方法為常壓蒸養(yǎng), 養(yǎng)護(hù)制度基本上分為預(yù)養(yǎng)(Y)、升溫(S)、恒溫(H)、降溫(J) 四個階段。 目前地鐵管片在蒸養(yǎng)工藝方面存在的主要題目有: 養(yǎng)護(hù)期間罩內(nèi)的空氣在加熱時熱交換強(qiáng)度不夠, 對于一些大型管片, 輕易造成同一管片的不同部位加熱不均勻現(xiàn)象; 蒸汽能量利用率較低, 能耗較高; 現(xiàn)在地鐵管片蒸養(yǎng)常采用直線升溫方式 ( 即按一定的升溫速度升到較高溫度), 這種方式的缺點(diǎn)是養(yǎng)護(hù)時間長。
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地鐵管片螺栓措施。為了有效地確定本盾構(gòu)隧道管片防水效果,對于防水施工環(huán)節(jié)均由防水作業(yè)班組實(shí)施,同時對防水工必須進(jìn)行崗前培訓(xùn)經(jīng)考核合格后才能上崗。
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地鐵管片作為隧道支撐體系的結(jié)構(gòu),是隧道結(jié)構(gòu)的重要的部分;是隧道的外層屏障,承擔(dān)著抵抗土層壓力、地下水壓力 以及一些特殊荷載的作用。在隧道推進(jìn)的同時拼裝,管片質(zhì)量直接關(guān)系到隧道的整體質(zhì)量和安全,影響隧道的防水性能及耐 久性能。
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