冷/熱沖壓件加工技術(shù)對(duì)比與應(yīng)用

冷沖壓和熱沖壓都是金屬板材加工的重要技術(shù)，五金代沖壓加工加工，它們?cè)诠に囂攸c(diǎn)、優(yōu)缺點(diǎn)及應(yīng)用領(lǐng)域上存在顯著差異。
在工藝上，冷沖壓是在常溫下進(jìn)行五金零件的加工；而熱沖壓則需要將金屬加熱到一定溫度（通常在800℃以上）后再進(jìn)行加工作業(yè)。這使得兩者在產(chǎn)品成形性和尺寸精度等方面有所不同：相較于冷沖壓件約600MPa的強(qiáng)度及明顯的回彈現(xiàn)象，經(jīng)過(guò)高溫處理的材料使得熱沖壓件的強(qiáng)度可達(dá)1500MPa左右且?guī)缀鯚o(wú)回彈情況出現(xiàn)。此外，代沖壓加工訂制，在高溫條件下可以減小殘余應(yīng)力并提高零件的尺寸精度^[2]。然而由于需要額外的熱處理步驟以及更復(fù)雜的設(shè)備支持等原因，導(dǎo)致了較高的生產(chǎn)成本和生產(chǎn)速度相對(duì)較慢等問(wèn)題成為了制約其發(fā)展的因素之一^[3]^。
在應(yīng)用方面來(lái)看：汽車(chē)行業(yè)普遍采用具有超高強(qiáng)度和良好碰撞性能的熱成形技術(shù)進(jìn)行車(chē)身結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)；而在大批量生產(chǎn)中對(duì)表面質(zhì)量要求高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單穩(wěn)定的零部件則更多地依賴(lài)于成本較低并具備快速特點(diǎn)的冷沖壓技術(shù)^[4]]。例如制造車(chē)門(mén)座椅等汽車(chē)零部件時(shí)常用到該技術(shù);而對(duì)于電腦主機(jī)外殼這類(lèi)電子產(chǎn)品而言，同樣也廣泛采用了這種低成本的生產(chǎn)方式來(lái)完成生產(chǎn)任務(wù)需求。

 沖壓工序的數(shù)量主要根據(jù)工件幾何形狀的尺寸精度和材料性質(zhì)以及復(fù)雜程度來(lái)決定，在具體情況下還應(yīng)考慮實(shí)際制造模具的能力、沖壓設(shè)備條件、生產(chǎn)批量以及工藝穩(wěn)定性等多種因素的影響。在保證精密沖壓件質(zhì)量的前提下，為提高經(jīng)濟(jì)效益和生產(chǎn)效率，工序數(shù)量應(yīng)盡可能少些。精密沖壓件加工工藝應(yīng)注意遵循原則:當(dāng)工件的斷面質(zhì)量和尺寸精度要求較高時(shí)，可以考慮在沖裁工序后再增加修整工序或者直接采用精密沖裁工序。

沖壓是靠壓力機(jī)和模具對(duì)板材、帶材、管材和型材等施加外力，使之產(chǎn)生塑性變形或分離，從而獲得所需形狀和尺寸的工件（沖壓件）的成形加工方法。沖壓和鍛造同屬塑性加工（或稱(chēng)壓力加工），合稱(chēng)鍛壓。沖壓的坯料主要是熱軋和冷軋的鋼板和鋼帶。全世界的鋼材中，梅州代沖壓加工，有60～70%是板材，其中大部分經(jīng)過(guò)沖壓制成成品。汽車(chē)的車(chē)身、底盤(pán)、油箱、散熱器片，鍋爐的汽包，容器的殼體，電機(jī)、電器的鐵芯硅鋼片等都是沖壓加工的。儀器儀表、家用電器、自行車(chē)、辦公機(jī)械、生活器皿等產(chǎn)品中，也有大量沖壓件。

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