近幾年，新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，作為一種新型汽車，它有著“不限行”、“不限號(hào)”政策支持，同時(shí)為響應(yīng)綠色出行、安全環(huán)保的口號(hào)，購(gòu)買新能源汽車的客戶越來越多，在急速增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求下，為了確保生產(chǎn)、高質(zhì)量，金屬激光焊接機(jī)隨之被廣泛應(yīng)用在了新能源汽車制造中。

公開資料顯示，2015年國(guó)內(nèi)銷售新能源整車33.33萬(wàn)輛，小型熱熔機(jī)廠家，而到了2018年，銷售新能源整車125.6萬(wàn)輛，3年時(shí)間銷量增長(zhǎng)了4倍，后續(xù)還在不斷增加中。新能源汽車采用的是汽車輕量化技術(shù)，該制造技術(shù)可以改善燃油經(jīng)濟(jì)性、減少污染物和降低碳排放，而這些優(yōu)點(diǎn)的實(shí)踐完全得益于其中的部件鋰離子動(dòng)力電池。

但做為新型汽車的動(dòng)力部件，鋰離子動(dòng)力電池的焊接部位多、難度大、精度要求也更高，傳統(tǒng)的焊接工藝已經(jīng)完全無法適應(yīng)于鋰離子動(dòng)力電池加工，而金屬激光焊接機(jī)憑借著加工又高質(zhì)量的優(yōu)點(diǎn)被各大廠商相繼購(gòu)買使用。

隨著工業(yè)激光產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)激光加工技術(shù)的要求越來越高，激光技術(shù)已從單一應(yīng)用逐漸轉(zhuǎn)向多元化應(yīng)用，激光加工方面不再是單一的切割或者焊接，小型熱熔機(jī)生產(chǎn)商，市場(chǎng)對(duì)激光加工要求切割和焊接一體化的需求也越來越多，激光切割和激光焊接的切焊一體化激光加工設(shè)備應(yīng)運(yùn)而生。優(yōu)點(diǎn)（1）可將入熱量降到的需要量，熱影響區(qū)金相變化范圍小，且因熱傳導(dǎo)所導(dǎo)致的變形亦；（2）32mm板厚單道焊接的焊接工藝參數(shù)業(yè)經(jīng)檢定合格，可降低厚板焊接所需的時(shí)間甚至可省掉填料金屬的使用；（3）不需使用電極，沒有電極污染或受損的顧慮。且因不屬于接觸式焊接制程，機(jī)具的耗損及變形皆可降至；（4）激光束易于聚焦、對(duì)準(zhǔn)及受光學(xué)儀器所導(dǎo)引，可放置在離工件適當(dāng)之距離，且可在工件周圍的機(jī)具或障礙間再導(dǎo)引，其他焊接法則因受到上述的空間限制而無法發(fā)揮；

電子束焊：它靠一束加速高能密度電子流撞擊工件，在工件表面很小密積內(nèi)產(chǎn)生巨大的熱，形成"小孔"效應(yīng)，從而實(shí)施深熔焊接。電子束焊的主要缺點(diǎn)是需要高真空環(huán)境以防止電子散射，設(shè)備復(fù)雜，焊件尺寸和形狀受到真空室的限制，對(duì)焊件裝配質(zhì)量要求嚴(yán)格，非真空電子束焊也可實(shí)施，淮南小型熱熔機(jī)，但由于電子散射而聚焦不好影響效果。電子束焊還有磁偏移和X射線問題，由于電子帶電，小型熱熔機(jī)銷售，會(huì)受磁場(chǎng)偏轉(zhuǎn)影響，故要求電子束焊工件焊前去磁處理。X射線在高壓下特別強(qiáng)，需對(duì)操作人員實(shí)施保護(hù)。激光焊則不需 真空室和對(duì)工件焊前進(jìn)行去磁處理，它可在大氣中進(jìn)行，也沒有防X射線問題，所以可在生產(chǎn)線內(nèi)聯(lián)機(jī)操作，也可焊接磁性材料。

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