廣州市海珠區(qū)烽燃澤機(jī)械配件經(jīng)營部成立于2017年，是一家發(fā)動機(jī)配件、發(fā)動機(jī)缸體，液壓泵配件、齒輪軸承、電器件、油泵等產(chǎn)品**生產(chǎn)加工的公司，擁有完整、科學(xué)的質(zhì)量管理體系。廣州市海珠區(qū)烽燃澤機(jī)械配件經(jīng)營部的誠信、實力和產(chǎn)品質(zhì)量獲得業(yè)界的認(rèn)可。歡迎各界朋友蒞臨參觀、指導(dǎo)和業(yè)務(wù)洽談！

缸體材料小知識：

缸體材料應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、良好的澆鑄性和切削性，且價格要低，因此常用的缸體材料是鑄鐵、合金鑄鐵。但鋁合金的缸體使用越來越普遍，因為鋁合金缸體重量輕，導(dǎo)熱性良好，冷卻液的容量可減少。啟動后，缸體很快達(dá)到工作溫度，并且和鋁活塞熱膨脹系數(shù)完全一樣，受熱后間隙變化小，可減少沖擊噪聲和機(jī)油消耗。而且和鋁合金缸蓋熱膨脹相同，工作可減少冷熱沖擊所產(chǎn)生的熱應(yīng)力。

烽燃澤告訴您——發(fā)動機(jī)缸體破裂如何維修：

發(fā)動機(jī)缸體破裂，在保養(yǎng)修理時，經(jīng)常拆缸蓋，氣缸上螺孔磨損變大，還有是汽車行駛過程中振動引起裂紋。這種情況就要注意平時的操作和保養(yǎng)，首先注意汽車在行駛過程中發(fā)動機(jī)長時間高速運轉(zhuǎn)，注意給發(fā)動機(jī)降溫加水，加水時一定要等發(fā)動機(jī)溫度降下來了在加。

發(fā)動機(jī)缸體破裂，首先要看是什么樣的發(fā)動機(jī)。如果車子在使用過程中，因操作、保養(yǎng)、或其他原因造成發(fā)動機(jī)缸體破裂，如果是濕式發(fā)動機(jī)，情況輕可進(jìn)行鏜缸、 換缸套。但情況嚴(yán)重必須更換新的缸體。

車子在使用過程中，因操作、保養(yǎng)、或其他原因造成發(fā)動機(jī)缸體破裂，如果是干式缸體，干式缸體的缸套很薄，一般修理很難， 只能換新缸體，并且比較貴。

其次要看破裂在發(fā)動機(jī)缸體的什么位置，如果在發(fā)動機(jī)的缸墊處，就有點老火了，沒辦法修理了，只能換一臺新的。

如果在發(fā)動機(jī)的中位，到修理廠找有經(jīng)驗的鈑金師傅焊接補(bǔ)板。補(bǔ)好之后，在在補(bǔ)的板與汽缸體或汽缸蓋之間墊上石棉墊，兩面都打上潤滑油。焊接時要注意電焊部位的翹曲現(xiàn)象，一定要趁熱敲打焊接處，消除焊渣。

可以用膠水補(bǔ)，先用粗砂紙砂出汽缸體裂縫周圍的鐵銹，找出破裂的終端，打孔止裂孔終端，在用細(xì)砂紙砂，然后用汽l油清洗，洗干凈后，在兩面涂膠，涂完后，用工具輕輕壓和敲打，使膠水粘接處充分粘住，這個方法只能管臨時。

廣州市海珠區(qū)烽燃澤機(jī)械配件經(jīng)營部成立于2017年，是一家發(fā)動機(jī)配件、日野J05發(fā)動機(jī)缸體、發(fā)動機(jī)缸體，日野J08E發(fā)動機(jī)缸體、液壓泵配件、日野P11C發(fā)動機(jī)缸體、齒輪軸承、日野J08E發(fā)動機(jī)缸體、電器件、油泵等產(chǎn)品**生產(chǎn)加工的公司，擁有完整、科學(xué)的質(zhì)量管理體系。歡迎各界朋友蒞臨參觀、指導(dǎo)和業(yè)務(wù)洽談！

大型船用柴油機(jī)缸體的鑄造技術(shù)研究

鑄型裝配尺寸控制 缸體幾何尺寸較大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故鑄型尺寸控制與保證手段至關(guān)重要。 對此，工藝從以下幾方面進(jìn)行了控制：

1 基準(zhǔn)重合： 缸體在長度方向有一條基準(zhǔn)線，每缸也有中心線，這些是缸體的設(shè)計基準(zhǔn)，也是缸體加工和裝配基準(zhǔn)。工藝以這些作為鑄型的裝配基準(zhǔn)，將鑄造基準(zhǔn)與機(jī)加基準(zhǔn)重合，避免因大型船用柴油機(jī)缸體的鑄造技術(shù)研究基準(zhǔn)變換而引起誤差，保證了整個鑄型裝配精度。

2 空間坐標(biāo)定位與樣板檢驗 空間坐標(biāo)定位是利用數(shù)字三維空間原理定位。在鑄型中以加工基準(zhǔn)設(shè)立一個空間坐標(biāo)系，就可以很方便的確立鑄型中每個泥芯的準(zhǔn)確位置。在制做砂芯時，將芯盒上所刻出的缸體基準(zhǔn)線，引到砂芯上，這些線就是裝配基準(zhǔn)線。每個芯子的裝配線與外模上的線吻合后，就可避免芯子的累積誤差，提高尺寸精度。 為進(jìn)一步檢驗芯子裝配精度，工藝設(shè)計制做了芯子裝配檢驗樣板。該樣板以外型中心線為基準(zhǔn)，檢驗中間空腔大芯子與缸貫穿孔相互位置。用該樣板檢驗，相鄰兩缸大芯子和相鄰貫穿孔芯都可以準(zhǔn)確到位。

3 芯子分割盡可能整體 由于中間型腔是由芯子組成，故芯子的合理分割也是影響整個鑄件尺寸與操作難易程度的關(guān)鍵。 為減少芯子裝配、制做誤差，工藝根據(jù)零件結(jié)構(gòu)，盡可能地減少芯子數(shù)量，以提高各部位相互裝配精度。

4 縮尺選擇

由于鑄件輪廓尺寸較大，SK235SR缸體批發(fā)，故鑄件縮尺的合理選擇，也是尺寸控制的重要環(huán)節(jié)。根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)驗，這類復(fù)雜件，當(dāng)縮尺選擇為1%時，仍有縮不到位、尺寸偏大現(xiàn)象。缸體在制做模型時，縮尺選擇0.8%，實踐證明，該縮尺較好地吻合這類鑄件收縮情況。 6 結(jié)語 2003年4月份成功澆注58TB3缸缸體和2缸缸體各一件。鑄件的外觀質(zhì)量、幾何尺寸、加工情況均獲得預(yù)期效果。總結(jié)本工藝，主要特點為

（1）針對缸體的特殊結(jié)構(gòu)，采用底返內(nèi)澆口和冒口溢流措施，應(yīng)用均衡凝固理論，保證了鑄件高質(zhì)量，高出品率。

（2）采用抽芯結(jié)構(gòu)模型，成功實現(xiàn)一套模型，兩種缸體的變換。

（3）采用空間直角坐標(biāo)定位砂芯與樣板控制相結(jié)合，對鑄型尺寸從各個環(huán)節(jié)、各個層次相互交叉、又相互補(bǔ)充地進(jìn)行了全l面控制，實現(xiàn)了機(jī)加劃線，一次成功，避免了大型鑄件尺寸顧此失彼的現(xiàn)象。

烽燃澤告訴您：缸體的材料小知識

汽缸與汽缸套水冷式式發(fā)動機(jī)汽缸有三種結(jié)構(gòu)型式：無缸套、干式缸套、濕式缸套。無缸套汽缸：汽缸筒與缸體制成一體，日野J08E缸體批發(fā)，與活塞接觸的內(nèi)表面沒有鑲套，多數(shù)鑄鐵缸體汽油機(jī)采用這種型式，它結(jié)構(gòu)簡單，加工面少，汽缸剛度也較好。為了提高汽缸表面的抗磨性，整體式結(jié)構(gòu)缸體全部采用合金鑄鐵，260LC缸體批發(fā)，不象有缸套的汽缸只需缸套采用較好的耐磨材料，而其缸體則采用一般鑄鐵或鋁合金。干式缸套：干式缸套是一個耐磨性好的薄壁套筒，將缸套壓入汽缸，再對內(nèi)表面進(jìn)行精加工。干式缸套不與冷卻水直接接觸，所以導(dǎo)熱性較差，汽缸套與汽缸孔加工要求較高，但缸體可采用一般鑄鐵，汽缸直徑小于120mm的高速發(fā)動機(jī)多采用干式缸套。濕式缸套：濕式缸套是一個直接與冷卻水接觸的厚壁套筒，壁厚應(yīng)保證有足夠的強(qiáng)度和剛度，一般為缸徑的5%～10%。濕式缸套導(dǎo)熱性好，便于更換，集體鑄造簡單，材料可按需選擇。缺點是集體剛度差，容易漏水。

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V型缸體結(jié)構(gòu)

其實V型發(fā)動機(jī)，簡單理解就是將相鄰氣缸以一定的角度組合在一起，從側(cè)面看像V字型，就是V型發(fā)動機(jī)。V型發(fā)動機(jī)相對于直列發(fā)動機(jī)而言，它的高度和長度有所減少，這樣可以使得發(fā)動機(jī)蓋更低一些，滿足空氣動力學(xué)的要求。而V型發(fā)動機(jī)的氣缸是成一個角度對向布置的，可以抵消一部分的震動，但是不好的是必須要使用兩個氣缸蓋，結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜。雖然發(fā)動機(jī)的高度減低了，但是它的寬度也相應(yīng)增加，這樣對于固定空間的發(fā)動機(jī)艙，安裝其他裝置就不容易了。

W型缸體結(jié)構(gòu)

將V型發(fā)動機(jī)兩側(cè)的氣缸再進(jìn)行小角度的錯開，就是W型發(fā)動機(jī)了。W型發(fā)動機(jī)相對于V型發(fā)動機(jī)，優(yōu)點是曲軸可更短一些，重量也可輕化些，但是寬度也相應(yīng)增大，發(fā)動機(jī)艙也會被塞得更滿。缺點是W型發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)上被分割成兩個部分，結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，在運作時會產(chǎn)生很大的震動，所以只有在少數(shù)的車上應(yīng)用。

水平對置缸體結(jié)構(gòu)

水平對置發(fā)動機(jī)的相鄰氣缸相互對立布置，南寧缸體批發(fā)，兩氣缸的夾角為180°，不過它與180°V型發(fā)動機(jī)還是有本質(zhì)的區(qū)別的。水平對置發(fā)動機(jī)與直列發(fā)動機(jī)類似，是不共用曲柄銷的，而且對向活塞的運動方向是相反的，但是180°V型發(fā)動機(jī)則剛好相反。水平對置發(fā)動機(jī)的優(yōu)點是可以很好的抵消振動，使發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)更為平穩(wěn)；重心低，車頭可以設(shè)計得更低，滿足空氣動力學(xué)的要求；動力輸出軸方向與傳動軸方向一致，動力傳遞效率較高。缺點：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修不方便；生產(chǎn)工藝要求苛刻，生產(chǎn)成本高，在知名品牌的轎車中只有保時捷和斯巴魯還在堅持使用水平對置發(fā)動機(jī)。

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