.3 接觸角和軸承類型軸承承受載荷時(shí)，滾動(dòng)體和內(nèi)外圈接觸點(diǎn)的連線與徑向平面形成的角度稱為接觸角（圖 1.3）。接觸角小于等于 45°時(shí)，定義為向心軸承，軸承的徑向載荷能力較大 ；接觸角大于 45°時(shí)，定義為推力軸承，軸承的軸向載荷能力較大。還有一類軸承稱之為組合軸承，由向心軸承和推力軸承組合的結(jié)構(gòu)。標(biāo)準(zhǔn)軸承是指主要尺寸及類型符合國際標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品具有互換性，可以在全球范圍內(nèi)簡便、低價(jià)采購。因此機(jī)械裝置中盡量采用標(biāo)準(zhǔn)軸承設(shè)計(jì)。但是，有時(shí)也會(huì)因?yàn)闄C(jī)械裝置的性質(zhì)、用途、對軸承的性能要求而采用非標(biāo)準(zhǔn)尺寸、類型的特殊軸承。特殊用途軸承及機(jī)械裝置的一部分與軸承一體化的單元軸承都屬于特殊軸承。具有代表性的例如抗氧化添加劑、極壓添加劑（EP 添加劑）、防銹劑、防腐劑等。浙江4T-L44643/L44610JPNTN軸承規(guī)格

以擋邊比較大面壓為基準(zhǔn)的極限軸向載荷 Pt極限軸向載荷取決于滾子端面和擋邊之間滑動(dòng)面的發(fā)熱、咬粘、磨損等。中心軸向載荷作用的場合，根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)及試驗(yàn)結(jié)果，以擋邊比較大面壓為基準(zhǔn)的極限軸向載荷 Pt 由式（3.13）近似計(jì)算。  Pt = k1?d 2?Pz （3.13）式中，Pt ：以擋邊比較大面壓為基準(zhǔn)的極限軸向載荷 Nk1 ：取決于軸承內(nèi)部設(shè)計(jì)的系數(shù)（參閱表3.7）d ：軸承內(nèi)徑 mmPz ：擋邊的比較大面壓 MPa（參閱圖 3.16）② 以徑向載荷為基準(zhǔn)的極限軸向載荷 Far相對于徑向載荷，軸向載荷的比率較大時(shí)，滾子無法進(jìn)行正常的滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)。以徑向載荷為基準(zhǔn)的極限軸向載荷 Far 由式（3.14）計(jì)算。浙江UCF212D1NTN軸承規(guī)格NTN 軸承采用經(jīng)真空脫氣處理以及爐外精煉后，有害氧化物系夾雜物含量少的清潔鋼材。

1. 適用于重載荷、沖擊載荷場合，廣泛應(yīng)用于一般工業(yè)機(jī)械。2. 適用于存在一定程度的軸撓曲和安裝誤差的場合。3. 可承受徑向載荷和一定程度的雙向軸向載荷。工業(yè)機(jī)械大型減速機(jī)1. 可承受徑向載荷和一定程度的雙向軸向載荷。2. 適用于內(nèi)外圈都需要過盈配合的場合。工業(yè)機(jī)械大型減速機(jī)1. 可應(yīng)用于高速旋轉(zhuǎn)，且承受較大徑向載荷和軸向載荷的場合。2. 軸承外徑和軸承座內(nèi)徑間維持穩(wěn)定的間隙以確保深溝球軸承不承受徑向載荷。柴油機(jī)車轉(zhuǎn)向架車軸

軸承承受載荷時(shí)，滾動(dòng)體與滾道面接觸區(qū)產(chǎn)生彈性變形。有些機(jī)械要求彈性變形盡量減至**小。一般而言，滾子軸承的彈性變形量小于球軸承。另外，某些應(yīng)用場合要對軸承預(yù)先施加載荷，即預(yù)緊來提高剛性。預(yù)緊常常用于深溝球軸承、角接觸球軸承及圓錐滾子軸承。（6）內(nèi)外圈的傾斜軸的撓曲、軸及軸承座的加工精度、安裝誤差都會(huì)導(dǎo)致軸承內(nèi)外圈的傾斜。傾斜較大時(shí)，調(diào)心球軸承、調(diào)心滾子軸承或帶座外球面球軸承等具有調(diào)心性能的軸承是較佳的選擇（參閱圖 2.1）。固體油脂軸承分為兩種類型 ：保持架上多點(diǎn)填充潤滑脂的點(diǎn)入填充法。

軸承的修正額定壽命 Lna 如式（3.6）所示，但其中 a2 與 a3 并非各自**，而是相互關(guān)聯(lián)。出于這一觀點(diǎn)，向 ISO 進(jìn)行了提案，研究將二者整合為 a23。**終，考慮到影響軸承壽命的特性和潤滑等因素之間的相互作用，ISO 281:2007中引入了基于整合系統(tǒng)方法的 壽命修正系數(shù)aISO?；?ISO 281 的 這一 決 定，2013 年 的JIS B 1518 也做出了同樣的修訂。采用了壽命修正系數(shù) aISO 的修正額定壽命Lnm 可用式（3.7）計(jì)算。Lnm = a1?aISO?L10 （3.7）工況計(jì)算得出的，ISO 281:2007 對此給出了如式（3.8）所示的函數(shù)。aISO = f ( eC CuP ，κ ） （3.8）粘度過低則不能形成充分的油膜，會(huì)損傷滾動(dòng)面 ；相反，粘度過高，粘性阻力變大。浙江UELS206LNNTN軸承經(jīng)銷

軸承潤滑方法大體上分為脂潤滑和油潤滑兩大類。浙江4T-L44643/L44610JPNTN軸承規(guī)格

由于軸和軸承座的精度、剛性不足導(dǎo)致內(nèi)外圈之間產(chǎn)生傾斜的場合，會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)制性的力矩外力。受到力矩載荷的場合，軸承壽命計(jì)算無法按照一般情況下使用的 L ＝（Cr ／ Pr）P，而是需要考慮不同軸承的內(nèi)部設(shè)計(jì)與游隙等因素進(jìn)行計(jì)算。這些因素導(dǎo)致壽命降低的比例會(huì)因內(nèi)部游隙、載荷工況及內(nèi)部設(shè)計(jì)形狀而不同，因此需要在各自的工況下計(jì)算，無法給出一個(gè)統(tǒng)一的系數(shù)。關(guān)于深溝球軸承與圓柱滾子軸承，對其傾斜角（安裝誤差）與壽命的關(guān)系進(jìn)行詳細(xì)計(jì)算的結(jié)果如圖 3.8 及圖 3.9 所示。關(guān)于不同軸承類型的極限傾斜角與極限調(diào)心角的概況，請參閱第 14 節(jié)“軸及軸承座設(shè)計(jì)”中的表 14.6（A-135）。浙江4T-L44643/L44610JPNTN軸承規(guī)格