深圳公司長期回收：廢鋰電池原材料；報(bào)廢正負(fù)極片(錳酸鋰正極片、鈦酸鋰正極片、三元片、磷酸鐵鋰正極片、正極片、負(fù)極片）正極材料粉漿料（

鈦酸鋰粉、石墨粉、三元粉、磷酸鐵鋰粉、鈷酸鋰粉、漿料）報(bào)廢電

池電芯（圓柱電池、聚合物電池）要補(bǔ)齊動力電池回收利用管理體系不健全的短板。 應(yīng)加快利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等手段，構(gòu)建規(guī)?；⒒?、可追溯的動力電池回收利用信息管理體系，形成從生產(chǎn)、銷售、消費(fèi)、回收以及利用的全鏈條閉環(huán)管理。其次，要補(bǔ)齊動力電池回收利用的設(shè)計(jì)、技術(shù)和工藝短板。 從動力電池的設(shè)計(jì)上強(qiáng)化回收利用，著重在材料選擇以及通用性、結(jié)構(gòu)的易拆解性及便于梯次利用等設(shè)計(jì)上彌補(bǔ)當(dāng)前的不足。 加強(qiáng)電池使用環(huán)節(jié)、梯次利用中和再生利用中的關(guān)鍵技術(shù)和工藝的研究和投入，真正使動力電池回收行業(yè)既環(huán)保又安全。

近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛。目前，我國新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量已超 280 萬輛，回收三元鋰電池電話多少，推廣規(guī)模居于世界首位。而根據(jù)國家“十三五”新能源汽車規(guī)劃，到2020年我國新能源汽車年產(chǎn)銷量將達(dá)500萬輛。隨著新能源汽車的產(chǎn)銷兩旺，其動力電池退役的高潮也即將到來。根據(jù)新能源汽車動力電池一般使用壽命預(yù)估，2020年左右，我國將迎來包括家用新能源汽車動力電池退役的高潮。做好動力電池的回收、處置和利用就成為一個必須重視的問題?！?br />


雖然我國一直以來都很重視動力電池的回收利用，也出臺了相關(guān)政策，但目前新能源汽車動力電池的回收利用還存在一些明顯短板，需要加快補(bǔ)齊。

現(xiàn)如今，一項(xiàng)無公害處理車用鉛酸蓄電池新技術(shù)的問世，將極有可能改變這種現(xiàn)狀。這種由波蘭科學(xué)家新近開發(fā)出的無公害處理車用鉛酸蓄電池技術(shù)，采用濕法冶金和火法冶金相結(jié)合，可以把鉛酸蓄電池中的硫酸加工成洗衣粉原料。在使用過程中可以將鉛金屬和電池中的涂膏在旋轉(zhuǎn)的熔爐中熔化后轉(zhuǎn)化為粉末，鉛蓄電池外殼的聚乙烯的板柵和聚的外殼則被加工成顆粒，可以二次使用，在整個生產(chǎn)過程中不會造成二次污染。該技術(shù)不僅極大地減輕了環(huán)境污染，



還變廢為寶，其產(chǎn)品為其他行業(yè)提供了重要原料，真正做到了"一箭雙雕"。該項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)在布魯塞爾2011研究和新技術(shù)展覽上獲得金獎。此項(xiàng)技術(shù)正在波蘭推廣使用。廢舊電池對環(huán)境的污染問題正逐漸為世人所重視，廢電池的回收、處理利用是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，人們一直在尋求技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上可取的科學(xué)處理方法。廢舊電池的無害化處理和綜合利用對保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源意義重大，是功在當(dāng)代，利在千秋的壯舉。

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