我們一直都在強(qiáng)調(diào)關(guān)于道岔各種類型的功能及作用，以及各種類型道岔的保養(yǎng)和維護(hù)，但是，我們并不知道，關(guān)于道岔存在的實際意義在哪里，下面我們就來看一下關(guān)于鐵路道岔存在的實際意義是什么。

1、對于鐵路系列來講，軼路的鋪設(shè)成本是非常高的，盾構(gòu)道岔，一般來講，各地主要的鐵路線就只有一條或者兩條，所以需要好好利用才行

　　2、即然要好好利用，道岔，就需要有一個裝置，把不同軌道上的火車導(dǎo)到同一條鐵路上去

　　3、完成這個工作就需要用到道岔。

　　道岔是一種使機(jī)車車輛從一股道道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，通常在車站站、編組站站大量鋪設(shè)。有了道岔，可以充分發(fā)揮煤礦線路的通過能力。即使是單線鐵路，鋪設(shè)道岔，道岔配件修筑一段大于列車長度的叉線，雙開道岔，就可以對開列車。由于道岔具有數(shù)量多、構(gòu)造復(fù)雜、使用壽命短、列車速度、行車穩(wěn)定性低、養(yǎng)護(hù)維修投入大等特點，與曲線、接頭并稱為軌道的三大薄弱環(huán)節(jié)。礦山它的基本形式有三種：即線路的連接、交叉、連接與交叉的組合。

道岔是個大家族，常見的是普通單開道岔。它由轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍叉及護(hù)軌三個單元組成。轉(zhuǎn)轍器包括基本軌、尖軌和轉(zhuǎn)轍機(jī)械。當(dāng)機(jī)車車輛要從A股道轉(zhuǎn)入B股道時，操縱轉(zhuǎn)轍機(jī)械使尖軌移動位置，尖軌1密貼基本軌1，尖軌2脫離基本軌2，這樣就開通了B股道，關(guān)閉了A股道，高速道岔，機(jī)車車輛進(jìn)入連接部分沿著導(dǎo)曲線軌過渡到轍叉和護(hù)軌單元。這個單元包括固定轍叉心、翼軌及護(hù)軌，作用是保護(hù)車輪安全通過兩股軌線的交叉之處。

鐵路道岔鋪設(shè)施工：布設(shè)岔枕。岔枕布設(shè)時先確定好道岔前、后一根岔枕的正確位臵；在直股外側(cè)螺栓孔上拉緊一根鋼弦線，以其為基準(zhǔn)線，從岔頭按岔枕間距、鋼絲上確定位臵，順序布設(shè)岔枕。岔枕間距允許偏差滿足相應(yīng)的要求。道岔軌距 需要考慮加寬的部位有：基本軌前接頭處軌距、尖軌軌距、尖軌跟端直股及側(cè)股軌距、導(dǎo)曲線中部軌距、導(dǎo)曲線終點軌距。

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