貝雷架施工現(xiàn)場(chǎng)自然環(huán)境情況考察

在確定采用搭建鋼棧橋作為施工通道與施工平臺(tái)的方案后，需對(duì)當(dāng)?shù)氐乩憝h(huán)境狀況進(jìn)行考察，如地質(zhì)條件勘察，包括地質(zhì)構(gòu)造與地層巖性等；對(duì)搭建區(qū)域的氣象進(jìn)行調(diào)研，包括當(dāng)?shù)貧鉁厍闆r，風(fēng)速情況，年降雨量范圍，貝雷架出售，所處氣候帶；同時(shí)也要對(duì)水文條件進(jìn)行考察，近海流域就要收集本區(qū)域平均海平面高度，洋流情況，浪潮強(qiáng)弱，潮起潮落高度差，海水腐蝕性等，總結(jié)出相應(yīng)變化周期規(guī)律。在江河上就要收集河流的流域面積，平均水流量，平均水流速度，枯水期與洪水期水位高度、水流量、水流速度及水位高度差，洪水期消漲速度，洪水周期規(guī)律等，為掌握詳細(xì)地理?xiàng)l件后為鋼棧橋的設(shè)計(jì)提供數(shù)據(jù)支持。

鋼棧橋整體規(guī)劃

貝雷架根據(jù)地形條件與氣候水文，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)工程需要及施工進(jìn)度安排，首先對(duì)鋼棧橋起訖點(diǎn)、搭建路線、高度、長(zhǎng)度、寬度、加寬帶尺寸與間距進(jìn)行規(guī)劃，對(duì)建成后使用時(shí)載荷進(jìn)行計(jì)算，確定每一跨之間跨度。然后對(duì)所需機(jī)械設(shè)備及材料進(jìn)行預(yù)算，比選出合適工法。

材料選用及布置方案

根據(jù)已確定的參數(shù)，選用能滿足要求的材料進(jìn)行鋼棧橋的搭建，并且對(duì)搭建材料進(jìn)行合理布置。

鋼棧橋施工流程控制

貝雷架施工流程即施工工序，合理的施工流程能避免施工過程中的材料及人工浪費(fèi)，縮短工期。布置方案確定后，對(duì)施工流程合理規(guī)劃安排

貝雷橋的定義

貝雷橋主要由標(biāo)準(zhǔn)化桁架單元構(gòu)件和橫梁、縱梁、橋面板、橋座等連接部件組成，它的定義如下。中國(guó)公路部門將16Mn鋼材的設(shè)計(jì)并定名為裝配式公路鋼橋，一套器材可以假設(shè)不同米數(shù)的單行橋梁，之后再通過汽車10級(jí)、汽車15級(jí)、汽車20級(jí)、履帶50、掛車80的荷載。

在日常使用中常常會(huì)出現(xiàn)大跨度米數(shù)以及雙車道大跨度問題，貝雷架工程公司，近又研究出了450型，450型多可以達(dá)到91米的單跨跨度。

貝雷橋，一般又稱為裝配式鋼橋，很多地方把這兩種稱呼混用，甚至把貝雷橋與鋼橋兩個(gè)詞等同。

嚴(yán)格來說，鋼橋≠貝雷橋，鋼橋包含貝雷橋，只有裝配式鋼橋=貝雷橋。

鋼橋是用制造材質(zhì)來進(jìn)行定義的，貝雷橋的主要特點(diǎn)是模塊化，而鋼橋的范圍更廣了，從字面理解，日照貝雷架，基本可以說是主體是鋼結(jié)構(gòu)的橋梁都可以稱為鋼橋。只不過貝雷橋更典型，應(yīng)用也廣。

相對(duì)來說，裝配式鋼橋這個(gè)詞比較接近貝雷橋的本義，也可以說是從另一種意義上解釋了什么是貝雷橋。

中國(guó)公路部門采用16Mn鋼材設(shè)計(jì)并定名為裝配式公路鋼橋，貝雷架廠家，一套器材可架設(shè)9、12、15……60、63米跨徑的單行道橋梁，通過汽車10級(jí)、汽車15級(jí)、汽車20級(jí)、履帶50、掛車80的荷載。這種橋梁構(gòu)件也大量用作施工支架或塔架。由于使用中常常出現(xiàn)大跨度的問題(超過63米)，以及雙車道大跨度問題，們又研究推出了450型，可以達(dá)到91米的單跨跨度。

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