道閘在埋設地感線圈時不能有破損，盡量避免接頭，在埋地感線圈時，建議把地感線圈一圈圈的放進去，一般情況下放置5~6層，線圈每一層之間要壓緊，引出線時必須雙絞，電子車牌識別系統(tǒng)，且雙絞次數不得小于20編/米，一般盡可能多。道閘安裝在接好線以后一定要進行仔細的檢測，如果檢測運行不正常，務必再重裝，不然會影響到道閘的正常運行。線圈也要選擇耐高溫的，避免被瀝青燙到，澆灌的瀝青必須充分熔化，以利于填充槽內每一個空隙而緊固線圈，不會因為路面上有車時會造成線圈松動而影響感應。如果有需要讀卡，道閘安裝應盡量方便車主shuaka，安裝在平臺位置；有轉彎要安裝在轉彎后打直通道；有地下車庫時，入口票箱應盡量安裝在坡上平臺，蕪湖車牌識別系統(tǒng)，出口安裝在坡下平臺，以免異常時阻塞在半坡或半坡起步。

在生活我們看到一進一出道閘比較多，這個是標準道閘；有時候會在小區(qū)的側門或者并不大的停車場會看到進出共道道閘，車牌識別系統(tǒng)生產廠家，那么它的原理是什么呢?是如何實現(xiàn)的呢？主要用于通道較短，車牌識別系統(tǒng)廠家，對進、出車輛的通行效率要求不高、單車道雙向通行的通道。一般車道4.5米-6.5米，這種車道一般都需要設計帶有人行通道，人行通道一般在0.7米-1.5米即可。組成部分：紅綠燈控制系統(tǒng)是現(xiàn)代化停車場管理系統(tǒng)重要輔助系統(tǒng)之一，主要用于協(xié)調單車道雙向車流的順利通行，適用于停車場單通道出入口紅綠燈控制。系統(tǒng)由紅綠燈控制器、車輛感應器（感應線圈）、紅綠燈以及電源控制箱、ID卡、遠距離讀卡器組成。出-入口部分主要由非接觸感應式ID卡的讀寫器、ID卡（藍牙卡）、車輛感應器、出-入口自動路閘、車輛檢測線圈、紅綠燈等組成。

直桿道閘安全性：

1、智能遇阻返回裝置，在落桿過程中遇到一定阻力，系統(tǒng)將轉為起桿；在起桿過程中遇到一定阻力則停止運行，進一步保證了安全。

2、全新安全概念，系統(tǒng)通電后，如果道閘欄桿不在水平位置起桿，再按控制鍵就落桿。

3、二種交通燈式信號，系統(tǒng)電路可接交流110V/220V紅綠指示燈。起桿過程中、落桿過程中及落桿限位后為紅燈顯示，起桿限位后為綠燈顯示。

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