汽車電線束是連接汽車各個(gè)電器與電子設(shè)備的重要部件，在電源、開關(guān)、電器和電子設(shè)備之間傳遞電信號(hào)，素有神經(jīng)傳遞和血液供給之稱，是對汽車進(jìn)行電信號(hào)控制的載體。汽車電線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒有線束也就不存在汽車電路。為了便于安裝、維修，確保電氣設(shè)備能在較惡劣的條件下工作，將全車各電氣設(shè)備所用的不同規(guī)格、不同顏色的電線通過合理的安排，將其合為一體，并用絕緣材料把電線捆扎成束，這樣既完整，又可靠。汽車電線束連接了汽車開關(guān)、用電器、傳感器、電源及所有的電器與電子設(shè)備，遍布在汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙、駕駛室內(nèi)和駕駛室外。由于汽車本身的使用特點(diǎn)，如：它必須重復(fù)經(jīng)歷酷暑、寒冬、顛簸等惡劣的環(huán)境和使用條件，就決定了汽車電器與電子設(shè)備的技術(shù)要求，因此汽車電線束的技術(shù)要求主要是：電路的正確性和連續(xù)性、能耐震動(dòng)、沖擊、交變濕熱、高溫、低溫、鹽霧和工業(yè)溶劑等。線束的標(biāo)準(zhǔn)主要通過計(jì)算它的壓接率，壓接率的計(jì)算需要通過專門的儀器。電子線束連接器

線束連接器是端子的一種，連接器又稱插接器，由插頭和插座組成。連接器是汽車電路中線束的中繼站。線束連接器是端子的一種，連接器又稱插接器，由插頭和插座組成。連接器是汽車電路中線束的中繼站。線束與線束、線束與電器部件之間的連接一般采用連接器，汽車線束連接器是連接汽車各個(gè)電器與電子設(shè)備的重要部件為了防止連接器在汽車行駛中脫開，所有的連接器均采用了閉鎖裝置。要拆開連接器時(shí)，首先要解除閉鎖，然后把插接器拉開，不允許在未解除閉鎖的情況下用力拉線束，這樣會(huì)損壞閉鎖裝置或連接線束。常州端子線束廠商包扎線束時(shí)，露出部分應(yīng)符合規(guī)定長度。

線束加工都要注意哪些問題：1、線束連接器在壓接完之后，要進(jìn)行外觀檢測以及電路暢通檢測，檢測的項(xiàng)目視型號(hào)而異。2、壓接時(shí)閉合的高度要正確，壓接頭不能帶有線頭，氣壓也要處在指定范圍。3、連接器和電線要符合相關(guān)要求，按規(guī)格書要求。4、壓接的深度也要注意，有些人認(rèn)為只要稍微接觸上就可以了，其實(shí)不同的組合深度就不一樣，稍不注意就將導(dǎo)致不合格，從而造成不必要的后果。除了要注意線束加工過程中的細(xì)節(jié)問題，線束連接器本身的品質(zhì)也是直接關(guān)系到產(chǎn)品的性能，作為采購人員，不能太注重連接器的低價(jià)格，而是要選擇高性價(jià)比，有價(jià)值的連接器，有句話叫：如果你在乎的是品質(zhì)，那么請尊重它的價(jià)格，如果你想要的是便宜，請接受它的品質(zhì)。很現(xiàn)實(shí)的一句話，畢竟一分錢一分貨，沒有無緣無故的優(yōu)惠。

在排列線束前要事先繪制線束圖，線束圖與電路原理圖是不一樣的。電路原理圖是表述各個(gè)電氣部分之間關(guān)系的圖像，它不反映電氣件彼此之間怎樣連接，不受各個(gè)電氣元件的尺寸形狀和它們之間距離的影響。而線束圖則必須要顧及各個(gè)電氣元件的尺寸形狀和它們之間的距離，也要反映出電氣件彼此之間是如何連接的。線束廠的技術(shù)員根據(jù)線束圖做成線束排線板后，工人就按照排線板的規(guī)定來截線排線了。整車主線束一般分成發(fā)動(dòng)機(jī)、儀表、照明、空調(diào)、輔助電器等部分，有主線束及分支線束。一條整車主線束有多條分支線束，就好像樹桿與樹枝一樣。整車主線束往往以儀表板為重點(diǎn)部分，前后延伸。由于長度關(guān)系或裝配方便等原因，一些汽車的線束分成車頭線束、車尾線束、篷頂線束等。線束上各端頭都會(huì)打上標(biāo)志數(shù)字和字母，以標(biāo)明導(dǎo)線的連接對象，操作者看到標(biāo)志能正確連接到對應(yīng)的電線和電氣裝置上，這在修理或更換線束時(shí)特別有用。同時(shí)，電線的顏色分為單色線和雙色線，顏色的用途也有規(guī)定，一般是車廠自訂的標(biāo)準(zhǔn)。我國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)只是規(guī)定主色，例如規(guī)定單黑色專門使用于搭鐵線，紅單色用于電源線，不可混淆。安裝線束時(shí)，各個(gè)接線端子線束接必須連接可靠、接觸良好。

線束設(shè)計(jì)過程中必須考慮的點(diǎn)：1、線束所產(chǎn)生的噪聲到駕駛員座椅頭枕處，不能大于50dB，頻率50~15000Hz。為了保證線束上相關(guān)的橡膠堵塞功能正常，堵塞的安裝孔必須滿足相關(guān)要求。2、橡膠堵塞應(yīng)該設(shè)計(jì)成在小于100N安裝力情況下，就能完全裝配到鈑金孔內(nèi)。3、需要手工裝配，要壓入座椅的線束固定件，以及那些有線夾插入的孔及槽，應(yīng)該按照以下較大安裝力來設(shè)計(jì)；對用手指壓裝的固定件，操作力為45N；對用手工壓裝的固定件，操作力為75N。4、線束分支必須有足夠的松弛(在線束較小長度條件下大于25mm)，使他們不用給連接的傳感器或者其它增加負(fù)載。5、為了阻止接地片破壞主干上的任何線束，裝車時(shí)線束主干上的接地片到線束主干的較小間隙應(yīng)維持在25mm。電線束使用超過使用期,會(huì)使電線老化,絕緣層破裂,引起電線之間短路、斷路、搭鐵等,造成電線束燒壞。東莞車用線束加工定做

線束更換時(shí)，導(dǎo)線端子與導(dǎo)線連接可靠，可用手拉一拉各插接器與導(dǎo)線有無松動(dòng)、脫落現(xiàn)象。電子線束連接器

線束按結(jié)構(gòu)的不同，分為全利用度線束、部分利用度線束和鏈路系統(tǒng)；按服務(wù)方式的不同，分為損失制線束和等待制線束（見隨機(jī)服務(wù)系統(tǒng)）；按服務(wù)的負(fù)載源數(shù)的不同，分為無限負(fù)載源線束和有限負(fù)載源線束。電信系統(tǒng)中，直接用于用戶間通信的設(shè)備，多為無限負(fù)載源損失制全利用度鏈路系統(tǒng)，而用于控制通信設(shè)備的接續(xù)過程的設(shè)備，多為無限負(fù)載源等待制全利用度系統(tǒng)。當(dāng)負(fù)載源數(shù)相對于線束容量不是很大時(shí)，一般要采用有限負(fù)載源的全利用度系統(tǒng)或部分利用度系統(tǒng)。電子線束連接器