列車的高速行駛是一項系統(tǒng)工程，其中包含非常多的技術(shù)條件和方法，而鐵道列車的輕量化是實現(xiàn)列車高速重載的一個重要途徑，即在其他條件相同的情況下，列車重量越輕速度就越快。鋁型材無疑是輕量化好的材料，早在20世紀50年代，世界上較發(fā)達的一些國家就開始采用鋁型材來制造鐵路車輛，包括美國、加拿大、日本、俄羅斯、德國和法國等國。

    我國國民經(jīng)濟和高新技術(shù)的穩(wěn)定、持續(xù)、快速發(fā)展，促使我國鋁冶煉和鋁型材加工業(yè)發(fā)展十分迅速。我國鋁材鋁合金型材工業(yè)鋁型材產(chǎn)量在2006年已達879.3萬噸，凈化門窗廠家品牌哪家好，超過美國成為世界位；2007年產(chǎn)量高達1250.8萬噸，同比2006年增長42.45%，再創(chuàng)歷史新高；2007年進口工業(yè)鋁材69.0萬噸，同比2006年增長0.6%；出口工業(yè)鋁型材185.3萬噸，同比2006年增長49.5%，鋁合金型材凈出口116.3萬噸；2007年，我國工業(yè)鋁材表觀消費量為1134.5萬噸。

    由于工業(yè)鋁型材具有質(zhì)量輕、成型優(yōu)、強度高、耐腐化侵蝕 、壽命長、可再生、維護費低等多種優(yōu)點，在眾多材料中脫穎而出，已經(jīng)成為了高鐵的愛。工業(yè)鋁材除建筑門窗、幕墻、室內(nèi)外裝飾及建筑結(jié)構(gòu)用鋁型材以外的所有鋁型材。工業(yè)鋁材以鋁為主要成份的合金材料，鋁棒通過熱熔，擠壓從而得到不同截面形狀的鋁材料，但添加的合金的比例不同，生產(chǎn)出來的工業(yè)鋁型材的機械性能和應(yīng)用領(lǐng)域也不同。門窗鋁材門窗材料中，與墻體相連接的材料。其主要特點是與墻體相接處表面多為平面，固定在墻體上，不能移動。鋁合金材料在車廂上的大規(guī)模使用使得高鐵列車大大減輕了重量，為列車的高速行駛做出了重要貢獻。

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