一、窄軌運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是車輛蛇行運(yùn)動(dòng)大，設(shè)備的使用環(huán)境條件、維護(hù)保養(yǎng)差，道岔部件易于損壞。為此，設(shè)計(jì)中采用直線型尖軌轉(zhuǎn)轍器，大多數(shù)道岔的尖軌具有互換性，在緊急情況下便于更換替代，不致影響生產(chǎn)。通過計(jì)算獲得尖軌跟端輪緣槽寬度及尖軌沖擊角和尖軌長度。

　　二、由于直線型轍叉制造簡單，維修方便，轍叉互軌相互對(duì)稱，互軌類型得到簡化，左右開道岔通用等優(yōu)點(diǎn)，在我國誒到廣泛應(yīng)用。

　　三、整體鑄造轍叉消耗貴重的合金材料，鑄造工藝復(fù)雜，只能在工廠制造，轍叉?zhèn)€別部分磨耗或損壞時(shí)不能代換。而普通剛剛一組合轍叉制造簡單，任何一個(gè)或兒個(gè)零件磨耗或損壞時(shí)，均可修配，礦用道岔，所以設(shè)計(jì)中采用普通鋼軌組合轍叉。

　　以下是窄軌鐵路道岔故障及處理方法，注意了哦

　　1、詢問車站值班員故障現(xiàn)象，然后在控制臺(tái)上操縱道岔試驗(yàn)。

　　2、登記道岔停用設(shè)備。

　　3、判斷是道岔室內(nèi)還是室外的原因①如果是單動(dòng)道岔，在操動(dòng)時(shí)控制臺(tái)的電流表有指示，說明動(dòng)作道岔的電已送至到道岔。如果這時(shí)道岔不能操到規(guī)定位置，是室外原因。在操動(dòng)道岔時(shí)，如果控制臺(tái)的電流表沒有指示，道岔，首先到機(jī)械室的室外分線盤測(cè)量該道岔有沒有電壓，如果有電壓說明動(dòng)作道岔的電已送出，是室外故障。②如果是雙動(dòng)道岔，在操動(dòng)時(shí)控制臺(tái)的電流表動(dòng)一下就不動(dòng)了，說明動(dòng)作道岔的電已送到了一動(dòng)道岔，故障出在一動(dòng)道岔以后，是室外故障。③如果道岔定、反位都能操動(dòng)，道岔型號(hào)，就是沒有表示。用萬用表交流250v檔，在分線盤測(cè)量X1(或X2）與X3間有無交流110V左右電壓，如果有電壓，則是室外故障，否則是室內(nèi)故障。

鐵路道岔鋪設(shè)施工：施工方法。道碴攤鋪是岔位位臵按道岔尺寸補(bǔ)足相應(yīng)的底碴和面碴，使道床基本達(dá)到設(shè)計(jì)高程，減少起道對(duì)道岔質(zhì)量的影響。為使道床密度達(dá)到規(guī)定要求，使用壓路機(jī)壓實(shí)，壓實(shí)時(shí)由外側(cè)向內(nèi)側(cè)縱向作業(yè)，重疊壓實(shí)不小于50cm，達(dá)到平整無明顯痕跡。道岔軌距 需要考慮加寬的部位有：基本軌前接頭處軌距、尖軌軌距、尖軌跟端直股及側(cè)股軌距、導(dǎo)曲線中部軌距、導(dǎo)曲線終點(diǎn)軌距。

我們大家都知道，火車運(yùn)行受軌道控制，軌道鋪到哪里，火車就運(yùn)行到哪里，那么可見火車線路通常不止一條，不過火車想要從這條軌道進(jìn)入到另一條軌道，交叉道岔，該怎么做，都有哪些特點(diǎn)呢？接下來鐵路道岔廠家針對(duì)這一問題，跟大家一起聊聊。

　　道岔的首先起到的作用是讓火車從一股軌道轉(zhuǎn)入或者越過另一股軌道，從而實(shí)現(xiàn)火車的轉(zhuǎn)向和跨越線路的作用。此外，道岔也是鐵路上重要的組成部分和系統(tǒng)集成。對(duì)于鐵路工務(wù)人員來說，道岔并不陌生，道岔通常是鐵路線路的薄弱環(huán)節(jié)，也是工務(wù)人養(yǎng)護(hù)維修的難點(diǎn)。對(duì)于行駛的列車來說，道岔也是影響火車運(yùn)行的關(guān)鍵設(shè)備。

道岔型號(hào)-飛躍道岔廠家-道岔由林州市飛躍鐵路道岔器材有限公司提供。林州市飛躍鐵路道岔器材有限公司位于河南省林州市姚村鎮(zhèn)付家河。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的浪潮中拼博和發(fā)展，目前飛躍鐵路道岔在鐵路、地鐵用設(shè)備器材中享有良好的聲譽(yù)。飛躍鐵路道岔取得全網(wǎng)商盟認(rèn)證，標(biāo)志著我們的服務(wù)和管理水平達(dá)到了一個(gè)新的高度。飛躍鐵路道岔全體員工愿與各界有識(shí)之士共同發(fā)展，共創(chuàng)美好未來。同時(shí)本公司還是從事對(duì)稱道岔，礦用道岔，交叉渡線道岔的廠家，歡迎來電咨詢。