動(dòng)力傘管理?xiàng)l例

第十四條 動(dòng)力傘飛行教員必須具備以下條件:

(一)本章第十三條中所列條件;

(二)經(jīng)過(guò)動(dòng)力傘理論教學(xué)，飛行技術(shù)教學(xué)和教學(xué)法的考核合格;

(三)持有中國(guó)航協(xié)頒發(fā)的《動(dòng)力傘飛行教員證書》。組織實(shí)施動(dòng)力傘教學(xué)時(shí)，必須攜帶此證書。沒(méi)有取得此證書的人員，不得從事動(dòng)力傘的教學(xué)工作。

第十五條 動(dòng)力傘飛行技術(shù)檢查員必須具備以下條件:

(一)本章第十四條中所列條件;

(二)通過(guò)了懸掛滑翔委i員i會(huì)技術(shù)檢查員資格審查;

(三)持有中國(guó)航協(xié)頒發(fā)的《動(dòng)力傘飛行技術(shù)檢查員聘書》。實(shí)施動(dòng)力傘飛行技術(shù)檢查時(shí)，動(dòng)力傘飛行，必須攜帶此證書。

第十六條 申請(qǐng)辦理《動(dòng)力傘飛行員運(yùn)動(dòng)證書》和《動(dòng)力傘飛行教員證書》i辦法:

(一)完成了動(dòng)力傘訓(xùn)練大綱規(guī)定內(nèi)容和時(shí)間的動(dòng)力傘飛行員，通過(guò)所在俱樂(lè)部向主管航協(xié)提出申請(qǐng)。

(二)申請(qǐng)人填寫《動(dòng)力傘運(yùn)動(dòng)證書申請(qǐng)報(bào)名表》

(三)由中國(guó)航協(xié)聘任的技術(shù)檢查員進(jìn)行考核，并在申請(qǐng)報(bào)名表上填寫考核意見(jiàn)，上報(bào)主管省級(jí)航協(xié)。

(四)省級(jí)航協(xié)簽署意見(jiàn)后，上報(bào)中國(guó)航協(xié)批準(zhǔn)。暫無(wú)地方協(xié)會(huì)的，可由俱樂(lè)部直接上報(bào)中國(guó)航協(xié)批準(zhǔn)。

第十七條 申辦i證書的動(dòng)力傘飛行人員，需按規(guī)定交納考核、辦i證費(fèi)用。

風(fēng)和動(dòng)力傘

對(duì)動(dòng)力傘而言風(fēng)是危險(xiǎn)的因素之一，任何時(shí)候風(fēng)是可預(yù)見(jiàn)的又是不可預(yù)見(jiàn)的。進(jìn)行動(dòng)力傘實(shí)際飛行前，必須全1面學(xué)習(xí)氣象知識(shí)。比如動(dòng)力傘的較大速度是42km/h，風(fēng)速達(dá)到32km/h時(shí)，相對(duì)地面有10km/h，而風(fēng)速達(dá)48km/h時(shí)動(dòng)力傘只能后退，安全的風(fēng)速范圍是不大于24km/h（6.7m/s），這樣有18km/h的安全余量。順風(fēng)時(shí)地速加快，在逆風(fēng)時(shí)若用同量的油就飛不回你的場(chǎng)地了。 側(cè)風(fēng)起飛和著陸都是危險(xiǎn)的，傘會(huì)向風(fēng)的方向偏去，滑跑時(shí)可能將小車拖翻，解決方法是向相反的方向蹬腳操縱棒。

國(guó)際航空運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)（FAI）(以下簡(jiǎn)稱國(guó)際航聯(lián))是國(guó)際航空運(yùn)動(dòng)的國(guó)際組織，總部設(shè)在瑞士洛桑。1975年，國(guó)際航聯(lián)在其第68屆大會(huì)上決定設(shè)立懸掛滑翔委1員會(huì)，動(dòng)力傘和滑翔傘運(yùn)動(dòng)同屬懸掛滑翔委1員會(huì)的管理。 1999年在？？舉辦了一屆世界動(dòng)力傘錦標(biāo)賽，2001年在？？舉辦了第二屆世界動(dòng)力傘錦標(biāo)賽，2003年在？？舉行了第三屆世界動(dòng)力傘錦標(biāo)賽，2005年8月18日至23日，在法國(guó)舉行了第四屆世界動(dòng)力傘錦標(biāo)賽。 還有世界航空運(yùn)動(dòng)會(huì) 歐洲錦標(biāo)賽 2007年 月 日 至 日，在中國(guó)北京舉行了第五屆世界動(dòng)力傘錦標(biāo)賽

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