2、1DQJ繼電器勵(lì)磁電路故障分析判斷

1DQJ不勵(lì)磁故障判斷：操縱道岔時(shí)，在道岔組合觀察繼電器動(dòng)作順序，如發(fā)現(xiàn)某臺(tái)機(jī)子組合道岔小表示燈不滅（比較直觀），地鐵單開(kāi)道岔，（或小表示繼電器一直保持吸起）或直接觀察到該組合的1DQJ未動(dòng)作，都能說(shuō)明1DQJ勵(lì)磁電路故障。

3、故障點(diǎn)設(shè)置：

(1)KZ電源至YCJ32接點(diǎn)間配線斷

(2)YCJ32至31接點(diǎn)不通

(3)YCJ 31接點(diǎn)至本層組合側(cè)面端子03-18配線斷線

三開(kāi)道岔的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：中間轍叉：中間轍叉采用高錳鋼整鑄固定轍叉，單開(kāi)道岔檢查步驟，為雙曲線型（兩工作邊均為圓曲線），半徑為180717.5

mm，陜西單開(kāi)道岔，趾距為1 780mm、跟距為2436mm.  林州市安普工礦器材廠生產(chǎn)的安普牌600，762，900，1435軌距的各種型號(hào)道岔，煤礦機(jī)械、鐵路配件、鋼軌壓板及起重機(jī)軌道聯(lián)結(jié)件和各種汽車(chē)配件，在國(guó)內(nèi)有著很高的度與信譽(yù)度。

三開(kāi)道岔：又稱復(fù)合式異側(cè)對(duì)稱道岔，是一種較為常用的復(fù)合式道岔。它相當(dāng)于兩組不并聯(lián)的單開(kāi)關(guān)，但其長(zhǎng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于兩組單開(kāi)關(guān)長(zhǎng)度之和。因此，它常用于鐵路渡口橋頭引線、行車(chē)高峰編組場(chǎng)及地形狹窄且有特殊需要的地段。

雙交叉的人數(shù)相當(dāng)于兩套單開(kāi)投piao率相反的方向，實(shí)現(xiàn)非跑步者的跨越，但投piao率長(zhǎng)度短的優(yōu)勢(shì)，單開(kāi)道岔的定位，更多的開(kāi)放獲取道路和兩個(gè)主要行駛方向的直線，所以它可以節(jié)約土地，提高轉(zhuǎn)移的能力，提高列車(chē)的運(yùn)行條件。交叉道岔由正交分岔、開(kāi)關(guān)、連接曲線等組成。

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