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翼閘,在軌道交通行業(yè)一般稱為剪式門(mén),其攔阻體(閘翼)一般是扇形平面,垂直于地面,通過(guò)伸縮實(shí)現(xiàn)攔阻和放行。攔阻體的材質(zhì)常用有機(jī)玻璃、鋼化玻璃,有的還采用金屬板外包特殊的柔性材料(減少撞擊行人的傷害)。
翼閘優(yōu)點(diǎn):1、通行速度是所有閘機(jī)中比較快的。
2、通道寬正常規(guī)格有2種,一般分550mm和900mm。
3、外觀形態(tài)比較美觀,閘翼的材料比較豐富。
4、緊急情況下閘翼會(huì)快速縮回箱體中,可以很方便的形成無(wú)障礙通道,提高通行速度,小區(qū)人行通道閘價(jià)格,易于行人疏散。
5、具有防夾功能,銅陵小區(qū)人行通道閘,保證人員安全、快速通行。
6、無(wú)刷電機(jī)系列翼閘使用壽命800萬(wàn)次。
應(yīng)用場(chǎng)合:適用于對(duì)通道寬要求比較大的場(chǎng)合,包括攜帶行李包裹的行人或自行車(chē)較多的場(chǎng)合,以及行動(dòng)不便者通道。還適用于對(duì)美觀度要求較高的場(chǎng)合。
人行通道閘的通用功能:1)具有故障自檢和報(bào)警提示功能,方便用戶維護(hù)及使用;
2)通過(guò)主控板上的內(nèi)置小按盤(pán),可編程設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài);
3)機(jī)械結(jié)構(gòu)、感應(yīng)雙重防夾功能,在伸縮臂復(fù)位的過(guò)程中遇阻時(shí),自動(dòng)停止或在默認(rèn)的時(shí)間內(nèi)電機(jī)停止工作,默認(rèn)延1時(shí)后再次復(fù)位(直到復(fù)位為止),小區(qū)人行通道閘廠家,且力度很小(≤2Kg);4)聲、光報(bào)警功能:含不法闖入、尾隨報(bào)警;
5)防沖功能,在沒(méi)有接收到開(kāi)閘信號(hào)時(shí),擺臂自動(dòng)鎖住;6)伸縮臂同步功能;
7)具有自動(dòng)復(fù)位功能,開(kāi)閘后,在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)未通行時(shí),小區(qū)人行通道閘供應(yīng)廠家,系統(tǒng)將自動(dòng)取消用戶的此次通行的權(quán)限,標(biāo)準(zhǔn)為開(kāi)啟后5秒自動(dòng)復(fù)位;
8)斷電后通道自動(dòng)敞開(kāi),上電自動(dòng)閉合;9) 可與多種讀卡設(shè)備相掛接,接收繼電器開(kāi)關(guān)信號(hào)工作;
10)可單向或雙向控制人員進(jìn)出;11)可直接通過(guò)管理計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制與管理。
翼閘通道閘,為通道管理設(shè)備之一,主要用于人行通道管理;具有快速打開(kāi)、安全、方便等特點(diǎn),是行人高頻率出入通道的理想管理疏導(dǎo)設(shè)備;現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)、地鐵站、車(chē)站、碼頭、景點(diǎn)、公園、學(xué)生宿舍、單位人行通道等,可以配合智能卡實(shí)現(xiàn)脫機(jī)型售票管理系統(tǒng)功能、形成人員進(jìn)出的無(wú)人值守管理
選擇翼閘通道閘可以從以下幾方面來(lái)看:
1、 從安全性來(lái)看翼閘通道閘一般靠紅外光電檢測(cè)人員,光電管數(shù)目不能太少。翼臂滾動(dòng)力氣不能太大 否則會(huì)傷人;又不能太小,門(mén)禁的作用還是需要維持的。
2、從可靠性來(lái)看,翼閘機(jī)的可靠性是基于閘機(jī)的各種部件的可靠性以及集成方式。選擇質(zhì)量好的讀卡器、控制器、顯示器等是基礎(chǔ);集成方式主要看控制單元的設(shè)計(jì)選型以及通信方式。防雷部件的有無(wú)也是關(guān)系到設(shè)備的可靠性。
3、從美觀性來(lái)看,翼閘機(jī)的潮流是單柱雙擺,細(xì)長(zhǎng)型。當(dāng)然不同審美觀判定也不一樣。從材質(zhì)上來(lái)看選用1.5—2.0mm的不銹鋼材質(zhì)是必要的。不銹鋼材質(zhì)分為多種型號(hào),采用304不銹鋼。門(mén)頁(yè)材料采用柔性材料為好。
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