用于焊接的主要有兩種激光， 即CO2 激光和Nd:YAG激光。CO2 激光和Nd: YAG激光都是肉眼不可見紅外光。Nd: YAG激光產(chǎn)生的光束主要是近紅外光，熱熔焊接機(jī)銷售，波長為1. 06 Lm， 熱導(dǎo)體對這種波長的光吸收率較高，對于大部分金屬， 它的反射率為20% ~ 30%。只要使用標(biāo)準(zhǔn)的光鏡就能使近紅外波段的光束聚焦為直徑0. 25 mm。CO2 激光的光束為遠(yuǎn)紅外光， 波長為10. 6Lm， 大部分金屬對這種光的反射率達(dá)到80% ~ 90%，需要特別的光鏡把光束聚焦成直徑為0. 75 - 0. 1mm。Nd: YAG激光功率一般能達(dá)到4 000~ 6 000W左右， 現(xiàn)在功率已達(dá)到10 000W。而CO2 激光功率卻能輕易達(dá)到20 000W甚至更大。

屬于熔融焊接，以激光束為能源，沖擊在焊件接頭上。激光束可由平面光學(xué)元件（如鏡子）導(dǎo)引，隨后再以反射聚焦元件或鏡片將光束投射在焊縫上。激光焊接屬非接觸式焊接，作業(yè)過程不需加壓，但需使用惰性氣體以防熔池氧化，填料金屬偶有使用。激光焊接設(shè)備和產(chǎn)品(17張)激光焊可以與MIG焊組成激光MIG復(fù)合焊，實現(xiàn)大熔深焊接，同時熱輸入量比MIG焊大為減小。

近幾年，新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，作為一種新型汽車，它有著“不限行”、“不限號”政策支持，熱熔焊接機(jī)廠家，同時為響應(yīng)綠色出行、安全環(huán)保的口號，購買新能源汽車的客戶越來越多，在急速增長的市場需求下，為了確保生產(chǎn)、高質(zhì)量，金屬激光焊接機(jī)隨之被廣泛應(yīng)用在了新能源汽車制造中。

公開資料顯示，2015年國內(nèi)銷售新能源整車33.33萬輛，而到了2018年，銷售新能源整車125.6萬輛，3年時間銷量增長了4倍，熱熔焊接機(jī)價格，后續(xù)還在不斷增加中。新能源汽車采用的是汽車輕量化技術(shù)，該制造技術(shù)可以改善燃油經(jīng)濟(jì)性、減少污染物和降低碳排放，宿州熱熔焊接機(jī)，而這些優(yōu)點的實踐完全得益于其中的部件鋰離子動力電池。

但做為新型汽車的動力部件，鋰離子動力電池的焊接部位多、難度大、精度要求也更高，傳統(tǒng)的焊接工藝已經(jīng)完全無法適應(yīng)于鋰離子動力電池加工，而金屬激光焊接機(jī)憑借著加工又高質(zhì)量的優(yōu)點被各大廠商相繼購買使用。

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