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坯料加熱實(shí)景球瓣壓制成型后，采用游標(biāo)卡尺及超聲波測(cè)厚儀對(duì)球瓣選取不同緯度進(jìn)行多點(diǎn)測(cè)厚，符合要求的方可進(jìn)入下道工序。球瓣組焊要求球瓣坯料宜在車床上切割余量、坡口開設(shè)。兩球瓣組對(duì)時(shí)，應(yīng)將球瓣置于球體組裝胎架上組對(duì)成球體，組裝時(shí)應(yīng)保持兩個(gè)球瓣的拼裝直徑尺寸、圓度一致，定位正確后點(diǎn)焊牢固，鋼結(jié)構(gòu)焊接球，空心球的焊接可采用CO2氣體保護(hù)焊，無(wú)肋焊接空心球應(yīng)加襯墊焊接，加肋焊接空心球的肋板位置應(yīng)在兩個(gè)半球的拼接環(huán)形焊縫處。不加肋空心球坡口示意圖加肋空心球坡口示意圖肋板宜采用半自動(dòng)切割機(jī)或數(shù)控切割機(jī)下料，外徑應(yīng)預(yù)留機(jī)加工余量。

比如吊車噸位大于25噸時(shí)，就要采用重鋼結(jié)構(gòu)了，輕鋼結(jié)構(gòu)的安全度不夠。輕鋼和重鋼的主要區(qū)別？輕鋼和重鋼，可以綜合參考一些數(shù)據(jù)：·廠房行車起吊重量：≥25噸，是重鋼結(jié)構(gòu)?！っ科矫子娩摿浚骸?0kg/㎡，可認(rèn)為是重鋼結(jié)構(gòu)。·主要構(gòu)件鋼板厚度：≥10mm，輕鋼結(jié)構(gòu)用的較少。另外，還有如每平米造價(jià)，大構(gòu)件重量，大跨度，結(jié)構(gòu)形式，檐高等參考維度，鋼結(jié)構(gòu)焊接球價(jià)格，以上這些在判斷是否為重鋼或輕鋼時(shí)可以提供經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)。輕型房屋結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程，只是針對(duì)其“輕”的特點(diǎn)而規(guī)定了一些更具體的內(nèi)容。為了區(qū)別輕鋼別墅，鋼結(jié)構(gòu)焊接球哪家好，也許稱一般鋼結(jié)構(gòu)為“普鋼”更合適。 

鋼結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方法，主要有兩種，一種是傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法，鋼結(jié)構(gòu)焊接球報(bào)價(jià)，叫做容許應(yīng)力設(shè)計(jì)法。這種方法有些古板，把鋼結(jié)構(gòu)所受的各種力作為一個(gè)固定的數(shù)值，然后根據(jù)結(jié)構(gòu)的承載能力，套用一個(gè)籠統(tǒng)的安全系數(shù)。這種方法簡(jiǎn)單實(shí)用，但是不夠精縝密；另一種方法是極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法，它不像上一種方法一樣把各種影響當(dāng)做一個(gè)定值，而是作為一個(gè)隨機(jī)變量，用數(shù)學(xué)理論給予一個(gè)明確的分析方法，雖然繁瑣，但是計(jì)算結(jié)果比較精，適用于一些對(duì)結(jié)構(gòu)有嚴(yán)格要求的鋼結(jié)構(gòu)。

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