（4） 鐵路鐵軌絕緣緩沖墊片：一般情況下，清遠TPV包膠PP，傳統(tǒng)橡膠也可以，TPV包膠PP定制，但鐵路項目的短期大批量供貨，tpv藏包膠PP，導致傳統(tǒng)橡膠生產(chǎn)方法跟不上進度，采用TPV可以滿足快速大批量供貨的要求；

（5） 其它五金工具手柄、密封圈、墊片等：通常該領(lǐng)域制品也可采用類彈性體（TPR），但當需要有一定的耐高溫、耐油或者耐溶劑性能，則更多的會考慮TPV。

TPV的性能和特點主要由它的組成所決定、并且動態(tài)硫化的工藝對它的影響也非常大。

從組成及工藝上來說，TPV是經(jīng)過硫化的橡膠粉末分散在塑料相中，因此在性能上更接近傳統(tǒng)的橡膠，注塑級TPV包膠PP，具有耐高溫、壓縮變形低、耐溶劑、耐油等。

用于汽車凈化的空氣通風管，采用三維交換吹塑成型技術(shù)能夠一邊切斷TPV和聚，一邊吹氣擠出(管子的兩端采用TPV以提高密封性;管子的其他腹部使用完全交聯(lián)型TPE以改善屈撓疲勞性和柔軟性;為降低成本和保持一定的剛性，在管子的直線部位使用PP) [5]。以往由幾個工件組合使用的部件可用一個工件代替，可大幅度縮減組合工序。此外，中空成型技術(shù)也在以一般吹氣擠出為基礎(chǔ)進行技術(shù)革新，開發(fā)成型精度良好的注射吹氣成型、模壓吹氣成型等新技術(shù)。

   硬度

   近年來汽車配件行業(yè)，TPV的應(yīng)用消耗呈上升之勢。傳統(tǒng)的TPEs類彈性體在耐屈撓性，耐高溫性，耐溶劑等三個方面的性能表現(xiàn)平平，但汽車配件，有時候?qū)@三個方面性能要求較高。對于一些有品質(zhì)要求的品牌汽車配件，常規(guī)的TPEs材料這時候就難以勝任了。

      TPV材料特殊的微交聯(lián)結(jié)構(gòu)，使得其彌補了TPEs材料耐屈撓，耐高溫，耐溶劑等方面的不足。因而成為汽車配件行業(yè)較為理想的新型材料。傳統(tǒng)的硫化橡膠雖然雖然綜合性能優(yōu)良，但其加工繁瑣，難以回收再利用的缺陷，也使得用TPV替代硫化橡膠成為汽車配件廠商們的共識。

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