方向、開門、平層信號(hào)與相應(yīng)信號(hào)的繼電器無源觸點(diǎn)相連，即閉合時(shí)有效。J2為滿載繼電器(11、12是一組動(dòng)閉點(diǎn)、13、14是一組動(dòng)開點(diǎn))J1為超載繼電器(15、16是一組動(dòng)閉點(diǎn)、17、18是一組動(dòng)開點(diǎn))注：端子序號(hào)從左到右依次為(1—18)安裝(1) 控制儀安裝(2)傳感器安裝方法，在將繩頭板與傳感器固定時(shí)請(qǐng)注意：① 傳感器安放在兩繩頭板之間，分別用連接螺栓與上下繩頭板連接。② 傳感器與上繩頭板的連接螺栓擰入傳感器部分不能超出傳感器連接面的下表面。③ 繩頭桿必須避免與傳感器接觸。④ 繩頭桿必須避免與其通過的繩頭板孔的孔壁接觸。注：附加繩頭板厚度為20～25mm，外尺寸應(yīng)超出孔外邊30mm左右。



現(xiàn)有技術(shù)中，電梯稱重載荷圖片，轎廂載荷稱重用的傳感器探頭和方磁鋼裝在轎底的下面，還必須調(diào)整在轎廂的中心，在調(diào)試時(shí)，需要把轎廂停在底層適當(dāng)位置，然后調(diào)試的人員進(jìn)入底坑后對(duì)轎底上的傳感器進(jìn)行調(diào)試，譬如說調(diào)整探頭和方磁鋼之間的距離，這樣操作很不方便?，F(xiàn)有的傳感器探頭和方磁鋼裝在轎底下方，湖州電梯稱重載荷，通過測(cè)量轎底下面的避震橡膠的形變來檢測(cè)轎廂載荷，這樣如果轎廂載荷不平衡，如轎廂中乘客站的位置偏離轎廂的中心，導(dǎo)致很難地確定橡膠的形變量，導(dǎo)致轎廂載荷測(cè)量的不準(zhǔn)確。

所述傳感器探頭正對(duì)所述傳感器方磁鋼，并且所述傳感器探頭與所述傳感器方磁鋼之間有感應(yīng)距離，所述安裝板上開設(shè)有安裝孔，所述螺桿穿在所述安裝孔中，所述安裝板被夾緊在所述一對(duì)螺母之間。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯轎廂載荷稱重裝置，其特征在于所述螺桿豎直設(shè)置，所述螺桿的下端部能夠沿其軸向滑動(dòng)地穿在所述繩頭板的安裝穿孔中，所述安裝板被所述一對(duì)螺母夾緊在所述螺桿的上端部，電梯稱重載荷怎么樣，所述彈性件采用彈簧，該彈簧套設(shè)在所述螺桿上，該彈簧被抵壓在所述螺母與所述繩頭板之間，電梯稱重載荷好不好，所述繩頭板的上板面至少部分水平設(shè)置，水平設(shè)置的上板面上設(shè)置有所述傳感器方磁鋼，所述傳感器探頭豎直設(shè)置，并位于所述傳感器方磁鋼的正上方。

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