高空作業(yè)車變速箱異響

高空作業(yè)車在行駛中如果變速箱內(nèi)部有“沙沙”聲，而踩下離合器后又消失，則說(shuō)明噪音來(lái)源是變速箱故障，有可能是變速箱軸承或齒輪磨損、軸承斑點(diǎn)所致。

高空作業(yè)車輪胎異響

輪胎響聲一定是有節(jié)奏的，而且車速快頻率就高。如果是低沉的“啪啪”聲，多半是輪胎胎面變形、起包、磨損嚴(yán)重或氣壓不足；如果是“嗒嗒”聲，則可能是胎面夾雜了小石子。如果輪胎呼呼呼地響，而且車身明顯抖動(dòng)甚至方向跑偏，不用說(shuō)肯定是輪胎爆了，下車換胎吧。

當(dāng)高空作業(yè)車在行駛中發(fā)生故障時(shí)，一不要著急，二不忙動(dòng)手，先看看有關(guān)故障指示燈的情況反映。靜下心來(lái)，分析一下故障的現(xiàn)象，多問(wèn)幾個(gè)為什么？判斷、區(qū)分油電路故障的方法有兩個(gè)：一是行駛途中是突然熄火還是慢慢熄火，突然熄火大多為電路故障；而慢慢熄火，或者車輛不斷發(fā)生“躥動(dòng)”現(xiàn)象，大多是油路故障。二是“試火”，如沒(méi)有中央高壓火、分缸火，則是電路故障，高空作業(yè)車廠家電話，如有高壓火，高空作業(yè)車，問(wèn)題則在油路。而機(jī)械故障大多伴有不正常的聲音，聲音隨車速快慢而變化，停車時(shí)聲音消失，與油電路故障沒(méi)有直接關(guān)系。

用“逐段否定法”，將“焦點(diǎn)”鎖定在一個(gè)特定的地方，先弄明白是屬于哪一類故障，有針對(duì)性地先查看外部是否異常。如電線有否斷路、短路，連接部位有否松動(dòng)；發(fā)動(dòng)機(jī)里有無(wú)電線的燒糊味，油路管道有否漏油等等。

當(dāng)駕駛高空作業(yè)車時(shí)，要把穩(wěn)方向盤(pán)，迅速將腳從加速踏板移到制動(dòng)踏板，根據(jù)需要決定踩下的力度。“停車”是練習(xí)平穩(wěn)停車的基本方法。在雨、雪等濕滑的路面上行駛時(shí)，嚴(yán)禁使用緊急剎車。采用緊急剎車會(huì)導(dǎo)致車輛不受控制，出現(xiàn)意想不到的局面。正確的方法應(yīng)該是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力降低車速，同時(shí)采用“點(diǎn)剎和掛入低速擋的方法，使車輛在盡可能短的距離內(nèi)減速或停車。需要注意的是松踏油門(mén)踏板的技術(shù)要求，高空作業(yè)車多少錢(qián)一臺(tái)，是要求車輛始終保持平順性。減油是控制高空作業(yè)車車速的另一種直接方法。因?yàn)楦呖兆鳂I(yè)車零部件的松動(dòng)、振蕩和機(jī)器受熱的影響，機(jī)器的密封面以及管接頭等處，會(huì)呈現(xiàn)滲漏現(xiàn)象;部分鑄造、加工等缺點(diǎn)，高空作業(yè)車生產(chǎn)廠家，在安裝調(diào)試時(shí)難以發(fā)現(xiàn)，但因?yàn)樽鳂I(yè)過(guò)程中的振蕩、沖擊效果，這種缺點(diǎn)就被露出出來(lái)，表現(xiàn)為漏(滲)油(水)一般情況下，高空作業(yè)車在路況較好或空載行駛時(shí)，用油門(mén)控制車速，依靠行駛時(shí)的慣性和發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)克服前進(jìn)中輪胎與地面的摩擦力和空氣阻力，使車輛慢慢停穩(wěn)。

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