隨著我國工程建設(shè)的迅猛發(fā)展，機(jī)械設(shè)備的使用需求數(shù)量和范圍也在日益增加。歐式起重機(jī)利用橋架可以靈活地垂直水平輸運大型重物，是工業(yè)施工之中常用的大型機(jī)械設(shè)備之一。

歐式起重機(jī)通常由機(jī)械部件和各種電氣設(shè)備組成。在起吊和運輸貨物的時候，電機(jī)推動傳動裝置和高速軸運轉(zhuǎn)，同時通過制動器控制吊鉤的停放位置。所以，歐式起重機(jī)必須在多種機(jī)械和電氣部件有機(jī)協(xié)調(diào)下，方能正常工作。一旦發(fā)生故障，歐式起重機(jī)將無法正常工作，甚至?xí)饦蛄鹤冃?、主梁斷裂和鋼絲繩跳槽等危險。因此，預(yù)防和消除故障非常關(guān)鍵。歐式起重機(jī)的電氣系統(tǒng)主要包括電機(jī)、配電柜、照明設(shè)備、配電柜等部件。電氣故障即電氣系統(tǒng)、裝置、設(shè)備或其某些部件已經(jīng)不能或?qū)⒁荒芡瓿深A(yù)期功能的事件和狀態(tài)。廣義地說，電氣故障也可以被認(rèn)為是使電氣系統(tǒng)實現(xiàn)不良特性的任何異?，F(xiàn)象。在實際操作過程中，通常采用以下方法來檢查電氣故障。

鑒于上述方案應(yīng)用效果不佳，天津市起重設(shè)備廠再次對輪胎式液壓龍門吊頂升油缸實施改造，為頂升油缸加裝防墜落裝置，天津全自動起重機(jī)，從而有效防止頂升油缸內(nèi)泄故障導(dǎo)致的活塞桿墜落事故。當(dāng)輪胎式液壓龍門吊依靠輪胎直行時，頂升油缸處于初始狀態(tài)：活塞桿縮回頂升油缸缸體內(nèi)且支撐底座離地，位于防墜擋環(huán)下斜面下方，弧面頂端與防墜擋環(huán)中部豎直面間的水平重疊距離為5~20mm，防墜支撐點與防墜擋環(huán)下斜面間的垂直距離為0~10mm。一旦頂升油缸發(fā)生內(nèi)泄故障，防墜擋環(huán)可有效阻擋活塞桿下墜，確保輪胎式液壓龍門吊正常作業(yè)。當(dāng)輪胎吊轉(zhuǎn)向時，天津全自動起重機(jī)多少錢，頂升油缸進(jìn)入工作狀態(tài)：活塞桿在液壓系統(tǒng)的作用下伸出頂升油缸缸體外，頂升油缸缸體上升，天津全自動起重機(jī)價格，位于防墜擋環(huán)上方，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)帶動輪胎離地，支撐底座著地，為輪胎轉(zhuǎn)向操作作準(zhǔn)備。轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的驅(qū)動系統(tǒng)完成輪胎轉(zhuǎn)向操作后，液壓系統(tǒng)減壓，天津全自動起重機(jī)報價，活塞桿向頂升油缸缸體內(nèi)回縮，支撐底座離地，輪胎著地。當(dāng)防墜擋環(huán)到達(dá)頂升油缸缸體端部時，活塞桿停止上升，頂升油缸恢復(fù)至初始狀態(tài)。

電控設(shè)備的具體構(gòu)成部分、基本工作原理：主控室增設(shè)有1套上位機(jī)軟件，可同一時間對2臺起重設(shè)備展開實時監(jiān)控，并設(shè)1套聯(lián)動臺適用于2臺(一臺用一臺備)起重設(shè)備的程序調(diào)試與手動式操控。起重設(shè)備各機(jī)構(gòu)驅(qū)動器選用變頻調(diào)速器，并加設(shè)防搖卡，依據(jù)加工工藝規(guī)定要求自動式調(diào)節(jié)輸入輸出工作頻率和工作電壓，建立自動式運作中的加降速與抓斗的擺動操控。起重設(shè)備的操控選用觸摸顯示屏和可編序智能控制器(PLC)展開手動式調(diào)節(jié)實際操作和自動式系統(tǒng)控制。原材料池選用激光掃描儀來分辨料位相對高度，并把信息內(nèi)容傳輸PLC控制系統(tǒng)抓斗挪到高位抓取原材料。加料口選用超聲波探測儀來辨別抓斗應(yīng)投入具體位置。運輸車輛施工作業(yè)通道由激光傳感器做安全防范。任何設(shè)備相互之間均以有線或無線以太網(wǎng)展開通信，建立快速的數(shù)據(jù)信息傳輸與實時監(jiān)控。

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