管棚注漿時鉆孔位置和鉆孔方法的測量管棚管孔位置的測量：鉆孔前，根據(jù)五寸平臺繪制管棚位置輪廓線(根據(jù)開挖輪廓線放大30cm)，根據(jù)孔距確定孔位，能滿足設(shè)計要求。如起始位置在軟弱帶或含泥砂帶時，可適當(dāng)改變孔位，但范圍不能超過30cm鉆孔面必須按要求噴一層素混凝土作為止?jié){墻，并保證鉆孔面不坍塌。管棚管道鉆孔：1、鉆進前，檢查鉆機各部分運轉(zhuǎn)是否正常，更換異常部件，檢查水壓是否能滿足施工要求;然后埋好鋼拱，固定套管，將套管與鋼拱焊接在一起，在固定套管之前，將管道位置調(diào)整到正確的位置。從兩邊到中間依次安裝鉆機。鉆機安裝牢固，防止擺動位移、傾斜和下沉。鉆機與工作面的距離一般不小于2m。2、鉆孔時，為了克服鉆孔后鉆具自重造成的下垂現(xiàn)象，鉆孔應(yīng)與導(dǎo)管一致，仰角比線中心線高1°，即外傾角為1°，以保證鉆孔后管棚不侵界。鉆孔定位可結(jié)合指南針、經(jīng)緯儀和掛線，確保鉆機鉆桿軸線與張角一致。開鉆時，先低速低壓，成孔幾米后加速加壓。方位角由羅盤測量，用于井斜測量，并控制水平偏差。當(dāng)井眼形成一半時，用фф108毫米套管測量和控制向上或向下的側(cè)傾角，以確定偏差。管棚技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域，不僅適用于農(nóng)業(yè)溫室建設(shè)，還廣泛應(yīng)用于隧道工程、邊坡支護等領(lǐng)域，市場需求巨大。貴陽隧道管棚支護

一、什么是超前小導(dǎo)管？超前小導(dǎo)管是隧道工程掘進施工過程中的一種工藝方法，為了保證掌子面在開挖過程中土體不會塌方或產(chǎn)生流沙，開挖前需對前方土體采取超前支護、注漿加固等輔助措施。超前小導(dǎo)管注漿加固地層技術(shù)，是通過沿隧道開挖輪廓線外縱向向前傾斜安設(shè)注漿管，并注入漿液，達到超前加固圍巖和止水的目的，同時超前小導(dǎo)管還可起到超前管棚管預(yù)支護作用。二、什么是管棚管？管棚管是利用鋼管或鋼插板作為縱向預(yù)支撐、鋼拱架作為橫向環(huán)形支撐，構(gòu)成縱、橫向整體剛度較大的支護系統(tǒng)，阻止和限制圍巖變形，提前承受早期圍巖壓力。一般管棚管是沿地下工程斷面的一部分或全部，以一定的間距環(huán)向布設(shè)，形成鋼管棚管護。貴陽管棚注漿管管棚作為地下工程的支護結(jié)構(gòu)之一，能夠形成對圍巖的一個支撐，確保地下工程結(jié)構(gòu)的安全穩(wěn)定。

管棚管與超前小導(dǎo)管的區(qū)別管棚管超前支護法是一種地下暗挖施工工法，主要用于隧道施工工程中，隧道施工工程的實施離不開超前小導(dǎo)管和管棚管兩種材料的使用，那么管棚管與超前小導(dǎo)管的區(qū)別有哪些呢？下面施工人員為您講解：一、什么是超前小導(dǎo)管？超前小導(dǎo)管是隧道工程掘進施工過程中的一種工藝方法，為了保證掌子面在開挖過程中土體不會塌方或產(chǎn)生流沙，開挖前需對前方土體采取超前支護、注漿加固等輔助措施。超前小導(dǎo)管注漿加固地層技術(shù)，是通過沿隧道開挖輪廓線外縱向向前傾斜安設(shè)注漿管，并注入漿液，達到超前加固圍巖和止水的目的，同時超前小導(dǎo)管還可起到超前管棚管預(yù)支護作用。二、什么是管棚管？管棚管是利用鋼管或鋼插板作為縱向預(yù)支撐、鋼拱架作為橫向環(huán)形支撐，構(gòu)成縱、橫向整體剛度較大的支護系統(tǒng)，阻止和限制圍巖變形，提前承受早期圍巖壓力。一般管棚管是沿地下工程斷面的一部分或全部，以一定的間距環(huán)向布設(shè)，形成鋼管棚管護。三、管棚管與超前小導(dǎo)管的區(qū)別有哪些？超前小導(dǎo)管為壁厚5mm的鋼管，直徑一般為42mm，處理范圍一般也就6米左右。是通過超前小導(dǎo)管漿將掌子面前方的較為破碎的圍巖進行固結(jié)的一種方法，使圍巖形成一個整體后再進行下一步工序。

管棚不一定只在洞口用的，在比較大的塌方中用得也很多，管棚和超前小導(dǎo)管作用都是超前支護，只是作用范圍和大小不一樣。管棚一般用在圍巖條件較差或者塌方方量比較大無法用雙層小導(dǎo)管穿過時用，但施工周期很長，如果條件允許，一般用超前小導(dǎo)管，施工周期短，施工簡單。至于外插角，其實一般在3到7度。管子越長，角度一般用小的。管棚與小導(dǎo)管的區(qū)別就為您講到這里。無論是哪一種材料，在隧道施工的過程中都是離不開的，我們在使用的過程中可以根據(jù)地質(zhì)情況來進行選擇和使用。管棚施工預(yù)支護正臺階施工方法，每一開挖步長Δli 0.5~1.0 m，開挖面1 前方的管棚埋入圍巖之中。

宜賓鹽坪壩長江大橋是宜賓市城市內(nèi)環(huán)線的重要跨江節(jié)點工程，項目建成后將有效改善臨港新區(qū)與主城區(qū)交通狀況，強化主城區(qū)對臨港新區(qū)的輻射作用。鹽坪壩雙連拱隧道是宜賓鹽坪壩長江大橋北岸隧道，雙向六車道，全長445m，要穿越以前的電廠粉煤灰堆積山體，地質(zhì)條件非常復(fù)雜，需采用超長、大直徑管棚進行超前支護，管棚直徑需達到108mm以上，長度21m以上，國內(nèi)鮮有管棚設(shè)備能滿足其施工要求。隧道管棚施工現(xiàn)場鹽坪壩雙連拱隧道采用鐵建重工全電腦三臂鑿巖臺車進行管棚施工后，工期縮短，效率比管棚鉆機提高一倍以上，且在現(xiàn)場施工中展現(xiàn)出以下優(yōu)勢：01設(shè)備功能齊全臺車具有自動精細定位、超前地質(zhì)分析、3D輪廓掃描、自動精細鉆孔、管棚施工、錨桿施工、配合現(xiàn)場裝藥、信息化管理等八大功能，能夠完全適應(yīng)該隧道施工條件，鉆孔掘進、管棚施工兩不誤。02環(huán)境適應(yīng)能力強該施工隧道穿過粉煤灰堆積山體，粉煤灰受機械震動及鉆頭擾動的影響易發(fā)生液化，且遇水后強度將大幅降低，鉆孔過程中掌子面易出現(xiàn)噴砂冒水、塌孔縮徑等現(xiàn)象，因此常規(guī)的鉆孔排碴方式無法滿足施工要求。針對此復(fù)雜工況，臺車配備了一套專為粉煤灰地層設(shè)計的鉆進排碴系統(tǒng)，能有效解決地層液化、塌孔、縮徑等問題。確定管棚的尺寸、形狀和用途，考慮到所需的存儲空間和工作區(qū)域。貴陽隧道管棚支護

管棚的安裝流程和操作方式需要嚴格按照規(guī)范進行，以確保施工質(zhì)量和安全。貴陽隧道管棚支護

管棚施工在實際工程中起簡支梁作用，而兩端的支撐梁便是簡支梁的彈性支撐，上覆地層的變形主要包括兩部分：(1)管棚的撓曲變形量；(2)端頭支撐梁的變形。所以其變形控制主要通過提高管棚和端頭支撐梁的剛度來實現(xiàn)。在日本和韓國該方法應(yīng)用于隧道穿越既有鐵路線或公路線，這樣可以控制隧道開挖對既有線路產(chǎn)生的不良影響。管棚施工技術(shù)措施：（1）管棚鋼管加工成每節(jié)長3.5m。（2）接頭處的絲扣用管螺紋車床精細加工，以保證連接長度及其牢固性。（3）準(zhǔn)確測定孔位，并對管棚機用測量儀器定位。管棚鉆機定位后，須支撐穩(wěn)固，避免偏移和傾斜。（4）合理選擇鉆機及鉆頭、鉆桿，保證鉆孔孔徑和成孔質(zhì)量。（5）鉆孔順序由高孔位向低孔位進行。（6）管棚在頂進過程中，用測斜儀嚴格控制上仰角度。（7）在鉆進時，若出現(xiàn)卡鉆、坍孔時，應(yīng)注漿后再鉆，也可直接將管棚鋼管鉆入，開孔時低速低壓，待成孔后加壓到1.0～1.5MPa。（8）管棚壓漿用牛角泵灌注，封堵塞設(shè)進料孔和出氣孔。貴陽隧道管棚支護