高鐵乘務(wù)員工資

現(xiàn)在的鐵路局是個(gè)國(guó)企，但還是有正式工和合同工之分，這兩個(gè)差別不大。不跟以前一樣了。國(guó)家現(xiàn)在也是政策出來了，編制內(nèi)外同工同酬。 正式工是直接跟鐵路局簽勞務(wù)合同，漯河高鐵學(xué)校，合同工是跟鐵路局管轄公司簽合同。我剛實(shí)習(xí)的時(shí)候工資1800，轉(zhuǎn)正4000＋五險(xiǎn)，分鐵路局工資待遇咯有差距。鐵路局有時(shí)間會(huì)去鐵路**校招，基本都是餐服員。乘務(wù)基本都是關(guān)系和中介給錢進(jìn)來的。很多人剛進(jìn)來就是正式工，合同工也有成為正式工的可能性，漯河高鐵**學(xué)校，但還是需要全心全意的付出。

高鐵**前景如何？

高鐵**前景非常好，現(xiàn)在新修好多高鐵，所以發(fā)展前景不錯(cuò)。我就在鄭州盛世航空學(xué)院讀高鐵**，還不錯(cuò)包就業(yè)的

高鐵**的前景挺不錯(cuò)的，往以后走，發(fā)展只會(huì)越來越好，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)開設(shè)高鐵**的學(xué)校還是比較多的，但是很多都不能保證后期的一個(gè)工作，鄭州盛世航空職業(yè)學(xué)校里面的高鐵**還挺不錯(cuò)的，以后畢業(yè)拿的是全日制大專憑，可以到校具體了解。

未來，隨著高鐵的推進(jìn)，中國(guó)將更多參與到海外項(xiàng)目建設(shè)中去，以提高中國(guó)高鐵的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。近年來，中國(guó)開啟了“高鐵”的進(jìn)程，作為政策，中國(guó)把東南亞、中亞國(guó)家等鄰國(guó)以及部分歐洲國(guó)家作為高鐵推銷的對(duì)象，構(gòu)建以中國(guó)為起點(diǎn)的高速鐵路網(wǎng)，擴(kuò)大對(duì)周邊國(guó)家的影響。目前，中國(guó)已經(jīng)和50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，建立起了高速鐵路合作關(guān)系，總合同額為260億美元。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)高鐵行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告前瞻》數(shù)據(jù)顯示，未來10年，世界高鐵的建設(shè)速度將加快，新增里程將達(dá)到一萬公里，如果按照每公里3億元的造價(jià)計(jì)算，漯河高鐵乘務(wù)學(xué)校，海外高鐵基建市場(chǎng)的價(jià)值約為3萬億元，高鐵設(shè)備的市場(chǎng)價(jià)值將達(dá)到6000億元左右。未來海外高鐵的設(shè)備需求量比較可觀，將為中國(guó)鐵路裝備提供較好的出口市場(chǎng)空間。

現(xiàn)在高鐵動(dòng)車越來越多，以前火車上的列車員現(xiàn)在都成為動(dòng)姐，她們年輕漂亮，是旅途中一道風(fēng)景線。那么你知道她們一個(gè)月掙多少錢嗎？

南寧動(dòng)姐實(shí)習(xí)期只拿1200，轉(zhuǎn)正后2000多

不同的地區(qū)，漯河高鐵學(xué)校怎么樣，動(dòng)姐們的工資也是不一樣的。以南寧鐵路局的動(dòng)姐為例，通過校園招進(jìn)來的動(dòng)姐，實(shí)習(xí)期工資只有1200塊，試用期升為1700元。

經(jīng)過試用合格后可以轉(zhuǎn)正，轉(zhuǎn)正后繳納五險(xiǎn)一金簽訂勞動(dòng)合同后，工資就可以在2000-5000之間了。

輕松一點(diǎn)的話只能夠拿2000多塊，想拿多點(diǎn)工資，只能靠多勞多得，多跑長(zhǎng)線，列車效益高來獲取。反正就別想輕松拿到5000以上的工資，都是要靠付出才能得到更多的。

外包員工待遇差，想要終身合同不容易

目前動(dòng)姐雖然需求很大，但是不少鐵路局為了節(jié)省成本，會(huì)進(jìn)行崗位的外包。以這種方式成為動(dòng)姐的，待遇都是比較低的，而且一旦合同到期又沒有被續(xù)約的話，動(dòng)姐之路就結(jié)束了，很難有保障。

一般校園招的動(dòng)姐相對(duì)好點(diǎn)，大都是終身合同。不過合同工也跟那些鐵路正式員工待遇相差蠻多，現(xiàn)在想成為鐵路的有編制的正式工已經(jīng)很難了。

不知道大家所在地區(qū)的動(dòng)姐工資如何，反正知道在廣州深圳等發(fā)達(dá)地區(qū)的動(dòng)姐工資會(huì)更高一些，至于其它地區(qū)，可能也差不了多少吧。

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