國內鋁合金鑄件業(yè)未來發(fā)展急需解決的問題分析

降低能耗，減少環(huán)境污染以及節(jié)約有限資源是當今各國面臨的一個十分重要而緊迫的任務。在汽車等產品輕量化的總趨勢的推動下，可以預計，今后10年，我國輕金屬鑄件市場將會有大幅度的發(fā)展。各鑄件生產大國的鋁、鎂合金鑄件所占比例在13%～19%之間，有些國家（如意大利）更是高達30%～40%，而我國的鋁、鎂合金鑄件所占的比例不到10%。發(fā)達國家90%以上的鋁鑄件用于汽車零件制造業(yè)，在我國，鋁合金鑄件要形成規(guī)?；a并滿足汽車輕量化的要求要解決的問題還很多：汽車對鋁鑄件的要求向薄壁、形狀復雜、高強度、高質量的方向發(fā)展。為適應這種要求，應進一步優(yōu)化鑄造工藝并進行新合金材料的開發(fā)。第二，應從設計和工藝的角度降低生產成本，如使用一模多件技術和自動化技術以提高生產率、延長模具使用壽命，并采用一體化的設計減少零件數量。第三，采用計算機模擬技術，縮短工藝方案的開發(fā)周期。第四，加大鋁的回收力度。再生鋁是鋁鑄造的主要原料，重力鑄造哪家好，我國在發(fā)展鑄造業(yè)的同時應重視再生鋁資源的利用，重力鑄造價格，開發(fā)從復合材料和異種材料組合的廢料中的有效分離鋁的技術，并建立廣泛的廢料回收體系。

為了保證鑄件的質量，砂型鑄造中所用的型芯一般為干態(tài)型芯。根據型芯所用的粘結劑不同，重力鑄造，型芯分為粘土砂芯、油砂芯和樹脂砂芯幾種。

樹脂砂芯

用樹脂砂制造的各種型芯。型芯在芯盒內硬化后再將其取出，能保證型芯的形狀和尺寸的公差。根據硬化方法不同，樹脂砂芯的制造一般分為熱芯盒制芯、殼芯和冷芯盒制芯三種方法。①熱芯盒法制芯：50年代末期出現。通常以呋2喃樹脂為芯砂粘結劑，其中還加入潛硬化劑(如氯化銨)。制芯時，使芯盒保持在200～300℃，芯砂射入芯盒中后，氯化銨在較高的溫度下與樹脂中的游離甲醛反應生成酸，從而使型芯很快硬化。建立脫模強度約需10～100秒鐘。用熱芯盒法制芯，型芯的尺寸精度比較高，但工藝裝置復雜而昂貴，能耗多，排出有刺激性的氣體，工人的勞動條件也很差。②殼芯采用覆模砂熱法制芯，鋁合金重力鑄造，砂芯強度高，質量好；③冷芯盒法制芯：60年代末出現。用尿烷樹脂作為芯砂粘結劑。用此法制芯時，芯盒不加熱，向其中吹入胺蒸汽幾秒鐘就可使型芯硬化。這種方法在能源、環(huán)境、生產效率等方面均優(yōu)于熱芯盒法。70年代中期又出現吹二化硫硬化的呋i喃樹脂冷芯盒法。其硬化機理完全不同于尿烷冷芯盒法，但工藝方面的特點，如硬化快、型芯強度高等，則與尿烷冷芯盒法大致相同。

重力鑄造的金屬利用率以及充型速度

重力鑄造在加工的過程中可以有效的提高金屬的利用率，鑄件在進行處理的過程中還可以進行熱處理，主要是因為鑄件內部的氣孔比較少，在進行加工的過程中其澆注位置的選擇是非常重要的。

     重力鑄造上澆注系統(tǒng)的設計以及冷鐵和冒口的使用的合理以及1佳的工藝參數的確定，在加工的過程中所使用的模具為獲得零件結構外形的重要因素，在使用的過程中可以預先使用其他輕易成型的材料做成零件的結構外形。

     將砂型放到模具中，這樣砂型就會直接形成有個零件結構以及空腔，然后在空腔中澆注其流動性的液體，這樣的液體在冷卻凝固以后就能直接形成其模具外形結構完全一樣的零件。

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