合金鋼船用法蘭

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大口徑法蘭施工方法的改進(jìn)方法

挑選。但跟著國內(nèi)外長距離運送管道的迅速發(fā)展，在管道試壓等施工過程中也存在著勞動強(qiáng)度大、本錢高、資料耗費大的問題。能否對現(xiàn)有的施工辦法加以改進(jìn)呢?是必定的。

在管道試壓中一般選用的技能是通球掃線，具體辦法就是運用壓縮空氣來推進(jìn)清管器，使之在管道內(nèi)運轉(zhuǎn)，以到達(dá)清除泥土和焊渣等雜物的意圖，一般這種操作需進(jìn)行4到5次。在試壓后，因為管道內(nèi)的存水不容易清除潔凈，所以只能添加打掃次數(shù)。別的，在收球處運用重復(fù)焊接封頭的辦法也存在問題，一方面添加了工人的勞動強(qiáng)度，另一方面重復(fù)焊接封頭也導(dǎo)致了耗費資料多和施工本錢的。合金鋼船用法蘭

業(yè)界技能人員提出了一種簡易快速的平焊法蘭施工法，合金鋼船用法蘭定做，此辦法運用一種快開法蘭，這種快開法蘭能實現(xiàn)快速敞開或封閉，由筒體法蘭、勾圈、密封圈頭蓋、安全聯(lián)鎖組織、開閉組織、轉(zhuǎn)臂及短節(jié)等部件構(gòu)成，通過在一些輸氣管道工程中的實地測驗，比重復(fù)焊接封頭辦法可大幅提高工作效率，一起也顯著降低了大口徑法蘭的施工本錢。

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不銹鋼鍛件脫碳

鋼料在加熱時，其表層的碳和爐氣中的某些氧化性氣體發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，造成了鋼料表面 、含碳量降低的現(xiàn)象稱為脫碳。脫碳也是擴(kuò)散作用的結(jié)果，一方面爐氣中的氧向鋼內(nèi)擴(kuò)散，另一方面爐氣中的碳向外表面擴(kuò)散，這樣使鋼在表面形成了含碳量低的脫碳層。從整個過程來看，脫碳層只在脫碳速度超過氧化速度時才能形成。

鋼的含碳量越高，脫碳的傾向越大。某些合金元素增加脫碳傾向。有些合金元素則能阻碳。而Ni和V對脫碳影響不大。爐氣成分中脫碳能力的介質(zhì)是水蒸氣，其次是co2和02，后是H2，合金鋼船用法蘭代加工，而增加CO量可減少脫碳傾向。在中性介質(zhì)或弱氧化性介質(zhì)中加熱可減少脫碳傾向。加熱溫度越高、加熱時間越長，脫碳越嚴(yán)重。加熱溫度大于1000℃時，由于強(qiáng)烈氧化，脫碳作用較弱。在更高溫度下，由于氧化皮脫落失去保護(hù)作用，脫碳將劇烈發(fā)生。

脫碳使鍛件表面碳坩降低，降低強(qiáng)度和耐磨性能，脫碳層厚度小于加工余量時，對鍛件性能不產(chǎn)生影響，反之就會影響鍛件質(zhì)雖。一般防止氧化的措施，同樣可以防碳。影響脫碳的因素與氧化一樣，主要受鋼的化學(xué)成分、爐氣成分、加熱溫度、加熱時間等因素影響。

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大口徑法蘭中帶頸對焊法蘭技術(shù)要求

一、對焊法蘭的級別及其技術(shù)要求應(yīng)符合JB4726-4728的相應(yīng)要求：

1、公稱壓力PN為0.25MP-1.0MPa的碳素鋼、奧氏體不銹鋼鍛件允許采用Ⅰ級鍛件。

2、除以下規(guī)定外，公稱壓力PN為1.6MPa-6.3MPa的鍛件應(yīng)符合Ⅱ級或Ⅱ級以上鍛件級別的要求。

3、符合以下情況之一者，云南昆明合金鋼船用法蘭，應(yīng)符合Ⅲ及鍛件的要求：合金鋼船用法蘭

1）公稱壓力PN≥10.0MPa法蘭用鍛件；（2）公稱壓力PN>4.0MPa的鉻鉬鋼鍛件；（3）公稱壓力PN>1.6MPa且工作溫度≤-20攝氏度的鐵素體鋼鍛件。

二、對焊法蘭一般采用鍛件或鍛軋工藝制成，當(dāng)采用鋼板或型鋼制造時，必須符合下列要求：

1、對焊法蘭應(yīng)經(jīng)超聲波探傷，無分層缺陷；

2、應(yīng)沿鋼材軋制方向切割成條狀，經(jīng)彎制對焊成圓環(huán)，并使鋼材的表面形成環(huán)的柱面。不得采用鋼板直接機(jī)加工成帶頸對焊法蘭；

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