三.鋪設(shè)曲導(dǎo)軌

1．按道岔導(dǎo)曲線半徑，用彎道器校核曲導(dǎo)軌

2．?dāng)[放曲股尖軌、曲導(dǎo)軌 ， 并連接安裝墊板。

3．將曲導(dǎo)軌兩端與尖軌跟部及轍叉前端鋼軌對齊 ，用魚尾能板連接好，然后釘?shù)馈?/p>

四.鋪設(shè)曲基本軌、尖軌和護軌

1．按圖紙曲線半徑，用彎道器校核曲基本軌。

2．?dāng)[放曲股基本軌、尖軌和護軌。

3．按要求安裝墊板。

4．連接鋼軌，鐵路道岔，安裝尖軌和護軌。

5．以直股基本軌和曲導(dǎo)軌及轍叉為準，按軌距要求釘曲基本軌。

鋪設(shè)尖軌應(yīng)注意：尖軌根部套管正確使用，前段兩條螺栓不要擰得太緊，高速道岔，否則會造成尖軌

不靈活。

鋪設(shè)護軌應(yīng)注意：護軌頂面不應(yīng)高出基本軌頂面，也不能低于基本軌20mm以下，更換道岔，以免脫軌車輪跳出護軌。護軌頂面過低時可在護軌下面加木墊板或鐵夾板。為防止小半徑曲線外軌磨損 ， 可在曲線里股安裝護輪軌。

2.預(yù)防整治措施

⑴在養(yǎng)護維修中經(jīng)常檢查，及時焊補被磨耗的護軌折角。

⑵鋪設(shè)、更換和養(yǎng)護維修時，寧夏道岔，保證兩個鈍角轍叉的位置準確，不偏離，不錯位。

⑶對于固定型鈍角轍叉，經(jīng)常保持軌距為1440mm，輪緣槽寬為 44mm。

⑷屬于道岔構(gòu)造上的缺陷或鋪設(shè)施工遺留下來的病害，則應(yīng)有計劃的在構(gòu)造上進行綜合改造。

㈣轍叉軌距不合標(biāo)準

1.產(chǎn)生原因

⑴轍叉翼軌作用邊與護軌頭部外側(cè)距離大于1348mm。

⑵轍叉心軌作用邊與護軌頭部外側(cè)距離小于1391mm。

⑶一般情況護軌輪緣槽寬度不在42～44mm范圍內(nèi)。

⑷轍叉心時論至心軌寬50mm處，輪緣槽寬超出45～48mm范圍內(nèi)。

⑸軌距及水平超限。

17、可動心軌轍叉一側(cè)密貼，另一側(cè)密貼狀態(tài)不理想時，很大可能是道岔方向不良。應(yīng)撥正道岔方向使其達到要求。

18、鋼軌絕緣由用戶自行安裝，具體安設(shè)方式由用戶自由選擇。

19、絕緣件必須按規(guī)定要求安裝，以免引起電務(wù)設(shè)備的故障。

20、護軌各間隔尺寸可通過加減調(diào)整片來達到要求。

21、工務(wù)設(shè)備安裝調(diào)試合格后方可安裝電務(wù)設(shè)備。

高速道岔-高暢機械配件廠家-寧夏道岔由林州市高暢機械配件有限公司提供。行路致遠，砥礪前行。林州市高暢機械配件有限公司致力成為與您共贏、共生、共同前行的戰(zhàn)略伙伴，更矢志成為鐵路、地鐵用設(shè)備器材具有競爭力的企業(yè)，與您一起飛躍，共同成功!同時本公司還是從事道岔，單開道岔，雙開道岔的廠家，歡迎來電咨詢。