絲桿升降機(jī)是否都是防轉(zhuǎn)的?

        一般來(lái)說(shuō)I型升降機(jī)，在沒(méi)有放旋轉(zhuǎn)的情況下，絲桿是邊旋轉(zhuǎn)邊上升或者下降.對(duì)于整體平臺(tái)來(lái)說(shuō)，絲桿的旋轉(zhuǎn)是不需要的.所以一些客戶在選型時(shí)，重型絲桿升降機(jī)生產(chǎn)廠家，刻意把防旋轉(zhuǎn)加進(jìn)去了.

 對(duì)于客戶這樣的選擇，我們能理解，但對(duì)于升降平臺(tái)的絲桿升降機(jī)來(lái)說(shuō)，絲桿升降機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)，做防旋轉(zhuǎn)確實(shí)是多余的.首先，重型絲桿升降機(jī)圖片，三點(diǎn)就可以確定一個(gè)平臺(tái)，現(xiàn)在是點(diǎn)，肯定可以定一個(gè)平臺(tái); 其次，I型升降機(jī)用法蘭和設(shè)備連接后，法蘭本身就被平臺(tái)固定.在四點(diǎn)都被固定的前提下，升降機(jī)只能上升下降，是不可能旋轉(zhuǎn)的; 后，如果做防旋轉(zhuǎn)后，對(duì)調(diào)節(jié)四點(diǎn)的相同高度也很不方便，需要加手輪調(diào)節(jié)蝸桿才行.

        綜上所述，重型絲桿升降機(jī)應(yīng)用，做升降平臺(tái)時(shí)，硬齒面減速機(jī)，絲桿升降機(jī)不建議用防旋轉(zhuǎn)型，只需要配普通的標(biāo)準(zhǔn)件就可以了. 

1.  

工作介質(zhì)原因

工作介質(zhì)即為油液。油封材料的選擇應(yīng)考慮其與油液的相容性，二者相容性差，會(huì)產(chǎn)生唇口溶脹、硬化，軟化、龜裂等，重型絲桿升降機(jī)，終發(fā)生漏油。

2.  

唇口磨損原因

清潔度問(wèn)題：鑄件型砂、機(jī)加工鐵屑、油液雜質(zhì)等，大量積存油封唇口部位，工作時(shí)發(fā)生異常磨損；

油封位與旋轉(zhuǎn)軸不同軸，油封壓裝后發(fā)生偏磨，唇口異常磨損；

油封唇口處鋰基脂潤(rùn)滑不良，會(huì)發(fā)生干摩擦，導(dǎo)致異常磨損。

3.  

軸的原因

旋轉(zhuǎn)軸表面粗糙度、硬度不合理，汽車行業(yè)目前普遍選用粗糙度不低于0.8，與油封配合部位會(huì)采用高頻淬火，硬度不低于HRC55；

旋轉(zhuǎn)軸表面有缺陷，例如：腐蝕、劃痕、方向性刀痕等。

         在絲桿滾壓操作中，在工件的軸向、切向或徑向安裝一個(gè)滾輪架。盡管每種滾輪架都選用相同的根本操作原理，但不同的絲桿加工應(yīng)用場(chǎng)合需求選用不同的方法接近工件毛坯。

　　假定工件原料滿足滾壓的屈服和活動(dòng)要求，則滾壓過(guò)程與絲桿切削比較具有若干優(yōu)點(diǎn)。與其它出產(chǎn)方法比較，滾壓加工出來(lái)的絲桿物理特性得到進(jìn)步。在絲桿滾壓過(guò)程中選用的是冷作業(yè)，這樣與切削操作比較就增加了拉伸強(qiáng)度，并進(jìn)步了表面光潔度。

　　原材料的緊縮導(dǎo)致因金屬矩陣的緊縮而引起工件硬化。它會(huì)在絲桿中發(fā)生疲勞阻力。這種硬化的狀況是該工藝的一部分，因而隨后對(duì)滾壓絲桿進(jìn)行的任何熱處理過(guò)程都會(huì)發(fā)生退火效應(yīng)。絲桿滾壓應(yīng)該在熱處理之后進(jìn)行。相反，車削和磨削卻可以在硬化前也可以在硬化后進(jìn)行，讓金屬矩陣發(fā)生所需求的形狀而且讓金屬微粒結(jié)構(gòu)幾乎堅(jiān)持原封不動(dòng)。

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