業(yè)內人士表示，立體停車場并非一個新概念，縱觀日韓德意等歐亞國家，由于立體停車設備的開發(fā)利用得到的重視和支持，發(fā)展速度十分迅猛。如今，中國智能立體停車庫建設技術已比較成熟，加入了大數據、人工智能等科技元素，能更加人性化、智能化地幫助車主停車，機械車位租賃公司，只要維護得當，并不會存在人車安全隱患。另外，對投資者而言，創(chuàng)新投融資方式也包括了設立專項、鼓勵PPP模式、研究設置配套增值服務增加收入來源等。

簡易升降車庫需要有對應適用的尺寸這樣在不同地區(qū)要能夠適應當地的環(huán)境，采用復式或橫移式等方法有效節(jié)約空間，做到當地面積的利用率較大化，但也不能一味占用空間導致各車輛間無法活動，要留出走動與變化的空隙，出入口的設計要合理，這些都要慎重考慮有許多講究。簡易升降車庫一般傾向于自動化形式，全流程均由機器操作和移動，讓速度更快、效率更高、存取更便捷安全，這類車庫尤其高，受到廣大客戶和廠家的歡迎，消費者停車費用減少，吸引了更多客源，廠家因為其占地面積與結構設計簡單，不需要多花錢維護，所以這類車庫能做到雙贏。

垂直升降式立體車庫輸送方式按照實現車輛交換的方式及發(fā)展路徑可分為：臺板式技術實現為簡便，但由于車輛交換過程中需要多個豎向及橫向輪移動臺板導致能耗高且存取車過程中，臺板行程長，交換過程時間長。目前只在塔式車庫上普及應用。夾持式是上世紀五十年代在歐洲開始應用（當時自動擋車輛尚未普及，夾持式只夾前輪），九十年代末期引進國內做了一些改良，即同時夾四輪（但大多數企業(yè)僅僅是兩組夾持的簡單組合，前后有時不能同步，故障率高），但由于對車輪胎有一定破壞力，加上可靠性較差，對地面要求過高，目前國外沒有使用。

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