(六)按岔枕類型分類

單開(kāi)道岔按其使用的岔枕類型分為木岔枕道岔和鋼筋混凝土岔枕道岔。

(七)按設(shè)計(jì)年限分類

解放后我國(guó)相繼設(shè)計(jì)了“55”型、“57”型、“62”型、“75”型、“92”型和提速道岔。

二、我國(guó)單開(kāi)道岔的平面型式及其主要尺寸的采用

我國(guó)“75”型和“92”型兩種道岔系列的單開(kāi)道岔，采取了不同的平面型式，主要尺寸也不相同。

1、國(guó)外道岔導(dǎo)曲線外軌均不設(shè)置超高。

2、法、英、日及前蘇聯(lián)(P65 軌1/11道岔[快速型])均設(shè)置與區(qū)間軌道相同的軌底(頂)坡。

3、為使道岔能適應(yīng)跨區(qū)間超長(zhǎng)無(wú)縫線路的鋪設(shè)需要，道岔軌枕，道岔鋼軌接頭的焊接獲得了很大的發(fā)展，日、德、法分別就地進(jìn)壓焊或鋁熱焊消滅道岔區(qū)的鋼軌接頭(絕緣接頭采用膠結(jié))?？蓜?dòng)心軌轍叉采用加長(zhǎng)翼軌并在直股設(shè)置伸縮斜接頭。在尖軌跟部用限位器代替了轍跟間隔鐵以解決鋼軌溫度力的傳遞問(wèn)題。

8.其它諸如尖軌方向不正；護(hù)軌、翼軌喇叭口坡度過(guò)陡，道岔定位，位置不合；轍叉咽喉過(guò)窄；輪緣槽寬度不合；軌距、間隔不對(duì)，軌距遞減不良等，青海道岔，都能加劇車體的搖擺和車輪的沖擊，破壞道岔方向。

(二)預(yù)防整治措施

1.做好道岔前后50m線路的整體維修，道岔調(diào)整，經(jīng)常保持軌面平、方向順。在著手防治道岔病害時(shí)，先做好線路前后方向，再進(jìn)行道岔方向的整正。

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