海水中含有較高的鹽分，是一種容易導(dǎo)電的電解質(zhì)溶液，是天然腐蝕劑之一。船舶常年航行在海上，船體外板、螺旋槳和艉軸均與海水接觸，受到嚴(yán)重的腐蝕。此外,柴油機(jī)的空冷器、冷卻器、空壓機(jī)的機(jī)體、各種海水管等都要與海水接觸，均會(huì)受到海水的腐蝕。機(jī)械作用的腐蝕包括腐蝕作用和機(jī)械磨損，二者相互加速。其中包括沖擊腐蝕，這是由于液體湍流或沖擊所造成:空泡腐蝕，高速流動(dòng)的液體，因不規(guī)則流動(dòng)，產(chǎn)生空泡，形成“水錘作用”，常常破壞金屬表面的保護(hù)膜，加速腐蝕作用，如螺旋漿、泵軸等處易發(fā)生;微振磨捐腐蝕，兩個(gè)緊接著的表面相互振動(dòng)而引起的磨捐;應(yīng)力腐蝕開(kāi)裂，是在拉伸應(yīng)力和腐蝕介質(zhì)作用下的金屬金屬腐蝕破壞，金屬內(nèi)會(huì)產(chǎn)生沿晶或穿品的裂紋。 在防腐防銹中，除銹表面處理是成本較高的環(huán)節(jié)，如果能降低除銹成本，降低防腐周期，提升防腐質(zhì)量。泰州船體防腐防銹

    橋梁某高速公路橋梁的主梁使用普通的防腐涂料進(jìn)行處理后，發(fā)現(xiàn)在寒冷潮濕的冬季環(huán)境下，涂層會(huì)開(kāi)裂和脫落，導(dǎo)致鐵件遭受?chē)?yán)重腐蝕。改進(jìn)方案采用除銹劑先清洗、去銹，使用底材防腐增強(qiáng)劑做底漆，然后選擇具有良好耐候性和抗裂性能的環(huán)氧樹(shù)脂涂料進(jìn)行處理，并對(duì)涂層厚度進(jìn)行把握，使其達(dá)到設(shè)計(jì)要求。經(jīng)過(guò)幾個(gè)冬季的使用，橋梁的主梁無(wú)明顯腐蝕現(xiàn)象，使用壽命顯著提高。正確的防腐防銹處理方案可以很好延長(zhǎng)鐵件的使用壽命，提高其耐候性和耐腐蝕性能，從而降低維修成本，增加設(shè)備的可靠性。 蘇州機(jī)械設(shè)備防腐防銹隨著消費(fèi)者環(huán)寶意識(shí)的日益增強(qiáng)，相信水性涂料將在防腐防銹涂料市場(chǎng)中占據(jù)越來(lái)越重要的地位。

    涂料所具備的完美的裝飾性和持久的保護(hù)性使涂料工業(yè)飛躍發(fā)展。近年來(lái)，隨著環(huán)境保護(hù)意識(shí)的不斷加強(qiáng)和環(huán)境保護(hù)法規(guī)的日益完善，引發(fā)涂料工業(yè)的發(fā)展。涂料的使用所帶來(lái)的環(huán)境的嚴(yán)重污染和對(duì)人體的嚴(yán)重危害，使涂料工業(yè)向“綠色工業(yè)”轉(zhuǎn)化已是刻不容緩。水分散性樹(shù)脂的研制成功賦子了涂料工業(yè)新的生機(jī)和前景,使涂料生產(chǎn)從依賴(lài)有機(jī)溶劑、天然樹(shù)脂發(fā)展到無(wú)溶劑涂料(粉末涂料、高固體涂料和光固化涂料)和水性涂料。其中，又以水性涂料的市場(chǎng)大。

    水性環(huán)氧防腐涂料早期用得較多的是環(huán)氧瀝青防腐涂料，主要用于壓載水艙、長(zhǎng)輸油管、長(zhǎng)輸天然氣管等易受腐蝕的管道外壁，但是由于涂料中瀝青的問(wèn)題，必須改進(jìn)環(huán)氧瀝青防腐涂料。現(xiàn)在流行的做法是采用含酚類(lèi)石油樹(shù)脂代替瀝青和改性的環(huán)氧樹(shù)脂，形成對(duì)鋼鐵腐蝕小、易于涂裝、易于檢修、對(duì)人體無(wú)害的彩色水性環(huán)氧防腐涂料。開(kāi)發(fā)的水性環(huán)氧防腐涂料，可用水洗，能在航行的船舶中涂裝，被涂底材用壓力水沖洗后即可涂裝,而且防腐效果較好,現(xiàn)在水性環(huán)氨防腐涂料已應(yīng)用到溶劑型環(huán)氧防腐涂料所涉及的各個(gè)領(lǐng)域。據(jù)報(bào)道:日本在新橋梁設(shè)計(jì)中采用水性環(huán)氧防腐涂料，可減少OC98%，施用3年后現(xiàn)場(chǎng)性能測(cè)試結(jié)果與溶劑型環(huán)氧防腐涂料相當(dāng)。美國(guó)的多種類(lèi)型水性環(huán)氧防腐涂料達(dá)到美國(guó)涂料標(biāo)準(zhǔn)，已用作飛機(jī)的底漆，在德國(guó)已將水性環(huán)氧防腐涂料用于核電工程和鐵路車(chē)輛上。挪威研究出一種含活性顏填料的水性環(huán)氧防腐涂料，能在-30℃的低溫下使用可用于脫艇的外殼。重防腐涂料需要有嚴(yán)格的表面處理，便于噴涂，還可以達(dá)到合適的粗糙度，能夠增加涂層與基材之前的附著力。

    鋼結(jié)構(gòu)采用氧化劑除銹處理，除銹等級(jí)達(dá)。構(gòu)建在涂裝前,應(yīng)將被涂表面的冰雪、沙塵和鐵砂等雜物清理干凈。接口截面處做防噴涂處理。因鋼結(jié)構(gòu)強(qiáng)度螺栓連接的施工要求:用強(qiáng)度螺栓連接的鋼構(gòu)摩擦面不得噴涂底漆，所以在噴涂前應(yīng)用膠紙覆蓋，噴完后撤去覆蓋，讓摩擦面生赤銹。(強(qiáng)度螺栓摩擦面應(yīng)平整、干燥，表面不得有氧化鐵皮、毛刺、焊疤、油漆和油污等;嚴(yán)禁在強(qiáng)度螺栓連接處摩擦面上作任何標(biāo)記。噴(刷)底漆時(shí)，鋼材表面必須干燥，噴涂第二道漆時(shí)，前道漆膜表干后方可涂刷。不宜在相對(duì)濕度大于80%時(shí)施工，雨天、雪天、霧天、大風(fēng)天氣不得在室外噴(刷)漆工作。噴涂、涂刷均可，由施工情況定。雙組份涂料配合比，要嚴(yán)格按施工要求配制，用多少配多少，將配好的料攪拌均勻，在6-12小時(shí)內(nèi)用完，如發(fā)現(xiàn)涂料凝固現(xiàn)象，不得再使用。施工可采用機(jī)械噴涂和手工滾涂、涂刷兩種方法，每道間隔4~5小時(shí)涂刷二道。防腐涂料在金屬表面的所生成的涂層，必須能阻緩水、氧氣和離子化合物三因素的透過(guò)而發(fā)揮防腐作用。蘇州彩鋼瓦翻新防腐防銹

表面處理是防腐涂料賴(lài)以附著，比較大限度的發(fā)揮涂料防腐性能的基礎(chǔ)，直接影響涂料的附著力和使用壽命。泰州船體防腐防銹

    為了防止船舶生銹，目前船舶行業(yè)采用防腐涂層、陰極保護(hù)、定期檢查和維護(hù)、使用耐腐蝕金屬等措施減少海洋環(huán)境對(duì)船體造成的腐蝕問(wèn)題，其中在船舶服役過(guò)程中防腐防銹涂層、定期維護(hù)和檢查是保持船體結(jié)構(gòu)完整性和延長(zhǎng)使用壽命的關(guān)鍵，防腐涂層:在船舶表面使用專(zhuān)門(mén)的防腐蝕涂層，例如防銹底漆和船底防腐漆，以隔離金屬表面和外部環(huán)境。防腐涂層施工過(guò)程中主要包括以下連個(gè)步驟除銹清洗表面處理:去除表面銹蝕、氧化層、舊漆層、海生污物、油污等污垢，使表面達(dá)到干凈狀態(tài)，便于噴涂，增加涂層附著力，良好的表面處理質(zhì)量也是減少膜下腐蝕的主要措施;噴涂防腐防銹層油漆:對(duì)船體表面噴涂底漆、中間漆、漆膜，為船體表面增加一層保護(hù)膜，隔絕海水及海洋環(huán)境帶來(lái)的腐蝕問(wèn)題。 泰州船體防腐防銹