動(dòng)力傘管理?xiàng)l例

第三章 俱樂(lè)部

第五條 動(dòng)力傘運(yùn)動(dòng)俱樂(lè)部是組織開(kāi)展動(dòng)力傘運(yùn)動(dòng)的單位，開(kāi)辦動(dòng)力傘運(yùn)動(dòng)俱樂(lè)部必須具備以下條件:

(一)符合國(guó)家法律、政策和航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)章程的規(guī)定。

(二)有符合本辦法適航條件規(guī)定的動(dòng)力傘。

(三)具有一名以上符合本辦法要求的動(dòng)力傘飛行教練。

(四)有開(kāi)展動(dòng)力傘飛行訓(xùn)練的場(chǎng)地和保障條件。

第六條 具備第五條規(guī)定條件的單位和個(gè)人在申請(qǐng)開(kāi)辦俱樂(lè)部時(shí)應(yīng)向當(dāng)?shù)睾絽f(xié)申請(qǐng)，尚未成立航協(xié)或無(wú)力審核該項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的地區(qū)可直接向中國(guó)航協(xié)申請(qǐng)，獲準(zhǔn)后，向當(dāng)?shù)伢w育行政部門(mén)報(bào)批。并根據(jù)各自業(yè)務(wù)性質(zhì)到當(dāng)?shù)孛裾蚬ど滩块T(mén)注冊(cè)登記。

第七條 申請(qǐng)開(kāi)辦俱本部的單位和個(gè)人，應(yīng)向接受申請(qǐng)的航協(xié)提交下列文件和資料:

(一)俱樂(lè)部負(fù)責(zé)人簽署的開(kāi)辦申請(qǐng);

(二)俱樂(lè)部章程組織機(jī)構(gòu)和成員名單;

(三)俱樂(lè)部的名稱及所在地址;

(四)場(chǎng)地使用許可證;

(五)指揮員、教員的簡(jiǎn)歷及證明資料;中國(guó)航協(xié)頒發(fā)的證1件。

第八條 受理申請(qǐng)的航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)應(yīng)當(dāng)在受理申請(qǐng)三十天內(nèi)完成審核，并以書(shū)面形式作同意或不同意的答復(fù)。

第九條 已經(jīng)開(kāi)辦的俱樂(lè)部不符合本辦法規(guī)定條件和申請(qǐng)、審批手續(xù)的，應(yīng)當(dāng)重新辦理審批手續(xù)。

第十條 俱樂(lè)部應(yīng)當(dāng)履行下列職責(zé):

(一)遵守國(guó)家法律、政策和有關(guān)飛行的法規(guī)，積極開(kāi)展動(dòng)力傘活動(dòng);

(二)組織俱樂(lè)部成員努力學(xué)習(xí)飛行理論知識(shí)，認(rèn)真進(jìn)行飛行訓(xùn)練，不斷提高俱樂(lè)部的組織工作能力和飛行人員的飛行技術(shù)水平;

(三)積極參加上級(jí)協(xié)會(huì)組織的集訓(xùn)和競(jìng)賽，爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)異成績(jī)。積極開(kāi)展有償飛行活動(dòng)，促進(jìn)俱樂(lè)部的發(fā)展;

(四)搞好動(dòng)力傘的維護(hù)、保養(yǎng)和保管工作，做好飛行記錄，使動(dòng)力傘始終處于良好狀態(tài);

(五)認(rèn)真執(zhí)行飛行計(jì)劃申請(qǐng)報(bào)批制度，加強(qiáng)請(qǐng)示報(bào)告，嚴(yán)格遵守飛行條件的規(guī)定，確保動(dòng)力傘的飛行安全。

如何體驗(yàn)初次動(dòng)力傘飛行？

　對(duì)于動(dòng)力傘新學(xué)員來(lái)說(shuō)，飛行意味著一生之中1次脫離地面在空中滑翔，在某種意義上來(lái)說(shuō)，你已變成了一只飛鳥(niǎo)，傘翼就是翅膀。有的學(xué)員不能適應(yīng)這種變化，有一定的恐懼心理，以至于影響了對(duì)于飛行的操作。

　　動(dòng)力傘飛行一次飛應(yīng)該這樣

一：起飛時(shí)要果斷，要有速度，因?yàn)閭愕乃俣仍娇?，?dòng)力傘飛行，它的升力就越大(這有助于你大大縮短助跑距離，尤其是在風(fēng)較小時(shí))助跑時(shí)，教練員喊停時(shí)，要堅(jiān)決的停下來(lái)。

　　第二：起跑時(shí)要向前下方壓傘，嚴(yán)禁跳躍，下座。

　　第三：傘上頭后要及時(shí)松A組，防止傘過(guò)頭(傘超過(guò)了人)。

　　第四：傘離地飛行后，雙手放松，不要帶著剎車(chē)飛行。

　　第五：指揮員發(fā)出帶左手(右手)剎車(chē)后，一定要服從并及時(shí)帶，但動(dòng)作要柔和。

　　第六：指揮員發(fā)出：“好，保持航線”，的口令時(shí)，帶剎車(chē)一側(cè)的手要柔和松回。

　　第七：指揮員發(fā)出:“減一點(diǎn)速度”的口令時(shí)，雙手同時(shí)柔和向下帶一點(diǎn)并根據(jù)指令及時(shí)送回。

　　第八：建立下滑角準(zhǔn)備進(jìn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)觀查降落場(chǎng)，隨時(shí)準(zhǔn)備微調(diào)。

　　第九：起飛后，落地前要注意聽(tīng)口令，嚴(yán)禁私自操作。

　　第十：如起飛后發(fā)生(還沒(méi)有發(fā)生過(guò))對(duì)講機(jī)跑頻，斷電，干擾等情況，也不必驚慌，通過(guò)微調(diào)剎車(chē)盡量對(duì)正降落場(chǎng)方向，離地面2米左右?guī)绖x車(chē)即可。

　　當(dāng)你適應(yīng)這種變化之后，這時(shí)的一切感受都是全新的;天空變成了街道，傘翼變成了雙腳1，氣流則變成了高速公路。飛艇飛行也是這種感覺(jué)。

飛行前檢查

起飛前應(yīng)檢查：輪子，框架，腳操縱棒，動(dòng)力系統(tǒng)，傘衣和吊掛。

滑跑時(shí)注意

滑跑時(shí)油門(mén)要適中，不能全油門(mén)或油門(mén)過(guò)小，當(dāng)傘升

到頭頂后，外幾個(gè)氣室可能沒(méi)有充滿，這是一種正常現(xiàn)象。滑跑速度過(guò)低，傘衣充氣困難，在速度適中時(shí)蹬兩個(gè)腳操縱棒，使后緣向下灣，迫使空氣從前緣出來(lái)，將向下折的前緣吹開(kāi)，待所有的氣室都充足后再放掉腳操

縱棒，端部氣室封閉時(shí)，起飛是非常危險(xiǎn)的。

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