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太陽能路燈主要由太陽能電池板組件、智能控制器、蓄電池組、光源、燈桿及支架等組成。太陽能路燈是利用太陽能電池板在白天將太陽能輻射轉(zhuǎn)換成電能,然后經(jīng)過智能控制器將電能存儲在蓄電池中。當(dāng)夜晚來臨時,太陽光照強(qiáng)度逐漸降低,當(dāng)智能控制器檢測到光照度降低要一定值之后,就控制蓄電池給光源負(fù)載提供電力,由此光源在天黑時就會自動亮燈。
一、地基澆筑
1、確立路燈安裝位置:施工組成員根據(jù)施工圖紙及勘察現(xiàn)場地質(zhì)的情況,在路燈頂部沒有遮陽的地方,以路燈間距40米為基準(zhǔn)值確定路燈的安裝位置,否則要適當(dāng)?shù)母鼡Q路燈安裝位置。
2、開挖路燈基坑:在定好的路燈安裝位置開挖路燈基坑,如果地表1米土質(zhì)松軟的話,那么我們開挖的深度就會加深。并確認(rèn)并保護(hù)好開挖位置的其他設(shè)施。
3、在挖成的基坑中砌成電池箱,用以埋放電池。如果所挖的基坑不夠?qū)?,我們會繼續(xù)挖寬,以有足夠的空間容納電池箱。
4、澆筑路燈基礎(chǔ)預(yù)埋件:在開挖的1米深的坑中,把電預(yù)先焊接的預(yù)埋件放置到坑中,并將鋼絲管一端放到預(yù)埋件正中間,另一端放到埋放蓄電池處。并保持預(yù)埋件、地基與地面在同一個水平面上。然后用C20混凝土對預(yù)埋件進(jìn)行澆筑固定。澆筑過程中不斷攪拌勻稱,以保證整個預(yù)埋件的密實性和牢固性。
5、施工完畢,及時清理定位板上的殘渣,待等到混凝土完全凝固之后(大約是4天,天氣好的話3天即可),才可以進(jìn)行太陽能路燈的安裝。
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首先冬天的光照比不上夏天的光照,這是一個事實。一般來說,如果冬天大部分時間是出太陽,即使陽光不是很猛烈,那太陽能路燈都是沒有多大影響的。不過如果是出現(xiàn)下雨下雪的情況,那就會比較麻煩。一個方面是因為太陽能路燈沒有辦法吸收到陽光,晚上的時候也會供電不足。另一方面是下雪的話,太原太陽能路燈廠家聯(lián)系方式,電池板就會被一層厚厚的雪遮住,太原太陽能路燈銷售,電池板就沒有辦法吸收到陽光了。無論是哪一個方面,對太陽能路燈多多少少會有一些影響。
寒冷冬季對太陽能路燈的運行有影響嗎?
尤其是在我國的東北地區(qū),一到冬天就會經(jīng)常下雪,那電池板就要經(jīng)常清理一下積雪。不過,這個時候太陽能路燈的亮度明顯是比不上夏天時候的,但是如果沒什么問題的話,基本的照明還是可以的。
冬天的時候,我們也要多加注意蓄電池的情況,比如有一些極雪的天氣,蓄電池埋在地下太淺,或者是直接安裝在電池板后面的話,就很容易受凍。不過不是所有的電池都是這樣的,有一些可以是可以在極寒的天氣下使用的,哪怕是-40°C都是沒有問題的。
選購太陽能路燈的時候,一定要購買質(zhì)量比較好的,選擇比較靠譜的廠家,而且買的時候要充分考慮天氣的問題。如果是像東北這樣冬天經(jīng)常下雨的情況下,太原太陽能路燈廠家電話,選購蓄電池就要把這些因素都考慮進(jìn)去。
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路燈的控制方式
本著實用節(jié)能的原則,沿用現(xiàn)今多數(shù)城市的做法,根據(jù)不同交通量時期對照度的不同的要求設(shè)計采用光控及鐘控相結(jié)合的控制方法。即在天黑以后交通量較大的時段,點亮所有路燈以保證行人及車輛的安全通行;半夜以后,太原太陽能路燈,隨著交通量的減少,以時鐘控制方式關(guān)掉一側(cè)所有路燈,在保證正常交通的前提下達(dá)到經(jīng)濟(jì)的節(jié)能效果。
照明配電方式的選擇
對供電距離短,計算負(fù)荷小的景觀照明及道路照明可采用單相配電,并應(yīng)效驗電壓降及末端短路電流值。配電柜采用戶外型,底邊高于地坪0.3米落地安裝。
對供電距離長,計算負(fù)荷大采用三相配電,低壓回路中A,B,C三相依次接入每組路燈,避免出現(xiàn)三相不平衡。配電柜采用戶外型,底邊高于地坪0.3米落地安裝。
照明低壓線路采用三相五線制回路可比傳統(tǒng)單相回路有效降低線路電壓損耗。
企業(yè): 太原市誠泰道路照明設(shè)備有限公司
手機(jī): 13007093779
電話: 1300-7093779
地址: 工廠地址:太原市陽曲縣寺莊村