泡沫混凝土在路基施工中的應(yīng)用

可大幅降低填土荷載，減少地基的附加應(yīng)力，抑制地基的不均勻沉降和側(cè)移，提高路基的穩(wěn)定性；

可緩解橋臺(tái)與臺(tái)背路基的剛性突變；

有效消除填料自身的工后沉降問(wèn)題；

填料具有自立性，對(duì)橋臺(tái)結(jié)構(gòu)物幾乎沒(méi)有推擠作用；

施工時(shí)自動(dòng)密實(shí)，無(wú)需振搗和碾壓，能有效解決臺(tái)背壓實(shí)難問(wèn)題。在公路適用，在鐵路亦適用。

泡沫混凝土在高速公路上的運(yùn)用

陡峭及急轉(zhuǎn)彎地段的填筑

在進(jìn)行公路的路線方案比選時(shí)，長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)工作本身，如長(zhǎng)度、工程量、投資等方面比較重視。而對(duì)工程所帶來(lái)的安全、環(huán)保、社會(huì)影響等因素重視的不夠，泡沫混凝土保溫，以至不少工程的安全、環(huán)保問(wèn)題較為突出。在已建和待建的山區(qū)公路中，包括許多地形條件復(fù)雜的陡峭及急轉(zhuǎn)彎地段，多采用直接填挖施工的處理方法，施工方法雖然簡(jiǎn)單，但常伴隨著較大的填挖工程量，池州泡沫混凝土，原地形、地貌的破壞較大；邊坡防護(hù)難度大，泡沫混凝土保溫板，穩(wěn)定問(wèn)題突出，大雨過(guò)后，高邊坡及路堤滑

塌的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。在這些特殊的路段，如果適當(dāng)?shù)夭捎门菽炷吝M(jìn)行路堤的填筑(圖3)，不但可減少填挖工程量及原地形、地貌的破壞，消除工程的安全隱患，而且可縮短施工工期。

泡沫混凝土路基施工方法

泡沫混凝土的拌合：泡沫混凝土制作設(shè)備應(yīng)有原材料自動(dòng)化計(jì)量功能，拌合泡沫混凝土過(guò)程中，可有效調(diào)節(jié)水泥、水泥砂漿或泡沫的流量；泡沫混凝土在摔合時(shí)，材料計(jì)量精度要求詳見(jiàn)表1；在拌合制作成型時(shí)，攪拌時(shí)間可保證各組分混合均勻；水泥（砂）裝或泡沫混凝土在儲(chǔ)料裝置中，停滯時(shí)間應(yīng)s2h.

泡沫混凝土輸送與澆筑：基底填筑厚度為0.5m秒礫墊層，并進(jìn)行壓實(shí)度，壓實(shí)度>90%，泡沫混凝土施工工藝，上部設(shè)置一層土工布，之后分段進(jìn)行澆筑。該工程泡沫混凝土澆筑，根據(jù)施工

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