科學(xué)碳目標(biāo)倡議SBTi排放范圍目標(biāo)規(guī)范

   科學(xué)碳目標(biāo)倡議SBTi組織是一家全球性非組織，幫助企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)根據(jù)氣候科學(xué)制定科學(xué)的減排目標(biāo)。該倡議成立于2015年，由CDP全球環(huán)境信息研究中心、聯(lián)合國(guó)全球契約組織（UNGC）、世界資源研究所（WRI）以及世界自然會(huì)（WWF）聯(lián)合發(fā)起，sbti認(rèn)證證書(shū)有用嗎，由全球商業(yè)氣候聯(lián)盟（WeMeanBusinessCoalition）大力支持。

   強(qiáng)度：范圍1和范圍2排放的強(qiáng)度目標(biāo)只有當(dāng)它們符合保持全球變暖遠(yuǎn)低于2°C的氣候情景，或使用批準(zhǔn)的部門(mén)路徑建模時(shí)，才符合條件。21減排必須至少與符合遠(yuǎn)低于2°C目標(biāo)或與部門(mén)脫碳方法（SDA）中的相關(guān)部門(mén)減排途徑相一致的排放情景范圍一樣雄心勃勃。

   組合作用域目標(biāo)：組合作用域的目標(biāo)。g.，允許使用范圍1 2或1 2 3)。

   如果合并范圍1 2 3目標(biāo)不符合遠(yuǎn)低于2°C的場(chǎng)景，則范圍1 2部分必須符合遠(yuǎn)低于2°C的場(chǎng)景，sbti認(rèn)證，并且目標(biāo)的范圍3部分必須滿(mǎn)足C19中概述的雄心要求。

   如果合并范圍1 2 3目標(biāo)符合遠(yuǎn)低于2°C場(chǎng)景，sbti認(rèn)證申請(qǐng)，則目標(biāo)的合并范圍1 2部分必須符合遠(yuǎn)低于2°C場(chǎng)景，無(wú)論范圍3部分如何。

   抵消：使用抵消不被視為公司基于科學(xué)的目標(biāo)的減排。SBTi要求公司通過(guò)在自己的業(yè)務(wù)或價(jià)值鏈內(nèi)采取直接行動(dòng)來(lái)設(shè)定減排目標(biāo)。偏移量被考慮只有希望為其科學(xué)目標(biāo)以外的額外減排提供資金的公司才能這樣做成為一個(gè)選擇。

科學(xué)碳目標(biāo)倡議對(duì)上市企業(yè)申請(qǐng)事項(xiàng)

   

   科學(xué)碳目標(biāo)倡議（SBTi）是由全球環(huán)境信息研究中心（CDP）、世界資源研究所（WRI）、世界自然會(huì)（WWF）和聯(lián)合國(guó)全球契約組織（UNGC）合作發(fā)起的國(guó)際倡議，旨在為企業(yè)提供設(shè)定基于氣候科學(xué)減排目標(biāo)的清晰指導(dǎo)框架，以確保企業(yè)所設(shè)定溫室氣體排放減排幅度和速度的目標(biāo)與《巴黎協(xié)定》中控制全球溫升幅度小于2℃的目標(biāo)相一致。

   如果制定的目標(biāo)符合將全球氣溫較工業(yè)化前水平升幅控制在低于2°C以?xún)?nèi)，并努力限制在1.5°C以?xún)?nèi)所需的減碳水平，則該目標(biāo)被稱(chēng)為科學(xué)的碳目標(biāo)倡議（TheSciencebasedTargetsinitiative，SBTi）。

   企業(yè)可以通過(guò)盤(pán)查并設(shè)定凈零目標(biāo)、優(yōu)化運(yùn)營(yíng)能效、增加業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)中可再生能源的使用、使用綠色建筑、倡導(dǎo)綠色工作方式、助力供應(yīng)鏈脫碳、設(shè)計(jì)可持續(xù)產(chǎn)品、采用下游綠色物流服務(wù)、推出助力其他行業(yè)脫碳的產(chǎn)品及服務(wù)實(shí)現(xiàn)碳中和。

  

   SBTi是由全球環(huán)境信息研究中心、世界資源研究所、世界自然會(huì)和聯(lián)合國(guó)全球契約組織(UnitedNatiGlobalCompact，UNGC)合作發(fā)起的國(guó)際倡議，旨在幫助企業(yè)制定并驗(yàn)證企業(yè)減排目標(biāo)的科學(xué)性，為企業(yè)提供設(shè)定基于氣候科學(xué)減排目標(biāo)的清晰指導(dǎo)框架，以確保企業(yè)所設(shè)定溫室氣體排放減排幅度和速度的目標(biāo)與《巴黎協(xié)定》中控制全球溫升幅度的目標(biāo)相一致。

   從文件上來(lái)看，航運(yùn)業(yè)正在推進(jìn)一項(xiàng)雙軌計(jì)劃，即實(shí)現(xiàn)近期效率提升的同時(shí)，政界人士同意制定明確的監(jiān)管時(shí)間表，以釋放投資，推廣低排放燃料，并解決關(guān)于未來(lái)供需的持續(xù)關(guān)切。

   但是在現(xiàn)實(shí)中，任何有意義的政治協(xié)議的遙遠(yuǎn)前景通常被用作普遍不作為的借口——或者更糟糕，用于“漂綠”——即熱衷于環(huán)保的外在形象，然而實(shí)際行動(dòng)方面卻乏善可陳。

   企業(yè)不僅面對(duì)著越來(lái)越多的不確定性，sbti認(rèn)證培訓(xùn)輔導(dǎo)，而且在各種不同制度的制約下，代價(jià)高昂的零碳轉(zhuǎn)型很可能被推遲，在這種情況下，企業(yè)會(huì)試圖保持一種取得進(jìn)展的假象。

   目前的新船訂單中約有47%的船舶可以使用清潔燃料，到2022年，這一數(shù)字將增加到60%。

   然而，這是對(duì)船舶能力的投資，而不是轉(zhuǎn)向零碳燃料的承諾。

   除非清潔燃料可以持續(xù)生產(chǎn)并廣泛使用，并有公認(rèn)機(jī)制來(lái)彌補(bǔ)與傳統(tǒng)化石燃料之間不可避免的成本差異，否則僅依靠船舶可以使用清潔燃料的能力，并不能產(chǎn)生任何環(huán)境或商業(yè)價(jià)值。

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