MIAS大噸位伸縮移載叉，主要有兩個用途一是用于汽車輸送行業(yè)的涂裝、焊裝、總裝的車身移栽二是用于自動化立體倉庫中的大噸位貨物的存儲按照截面積分為以下類別Dingo180*100  1500kg-2500kgDingo200*100  2000kg-3000kgDingo240*90    1500kg-3000kg Dingo210*100  2500kg-4000kgDingo240*120  3000kg-4000kgDingo240*130  3000kg-4000kgDingo270*145  4500kg-6000kgDingo280*160  5000kg-9000kg 以上伸縮叉的長度可根據(jù)客戶需要定制，伸縮叉長度越長，相對應(yīng)i大載荷越小。 

MIAS致力于伸縮叉和堆垛機(jī)等物流設(shè)備的研制、開發(fā)與制造。無論哪個方向的載荷輸送，MIAS伸縮叉和堆垛機(jī)都可以滿足您的需求。所有類型載荷的移動、升降、存取都有MIAS的技術(shù)。

提高叉車工作效率及其安全性能，同時又能大大降低其破損的一個重要手段，就是叉車配裝屬具。例如：使用紙卷夾搬運紙卷，可以大大降低、避免紙卷的破損，如果使用不帶紙卷夾的叉車，紙卷的破損率為15%，對于用紙量大、紙質(zhì)量高的包裝企業(yè)，只需在較短時間內(nèi)就可以收回屬具投資，此后所避免的15%破損率可大大降低企業(yè)生產(chǎn)成本;調(diào)節(jié)叉的使用，使司機(jī)在座位上就可按需要通過操縱手柄來調(diào)節(jié)叉距，即提高工作效率，降低勞動強度，又避免了調(diào)節(jié)時托盤的破損和手指的損傷;用推拉器進(jìn)行物料的搬運，用一張滑板替代托盤，成本低廉，又節(jié)省了托盤的維修、堆垛的費用，特別是再集裝箱和車廂內(nèi)堆放貨物，更有效地節(jié)省了堆垛空間，由此可見叉車屬具對于充分發(fā)揮叉車功能所起的重要作用。

自1947年于德國成立，并于1965年參與了德國拜耳頭頭一個自動化立體庫項目之后，米亞斯就專注于伸縮貨叉和非標(biāo)重型堆垛機(jī)的研發(fā)與制造。隨著歐洲物流裝備市場的騰飛，米亞斯也迎來了自己的騰飛，與歐洲主流自動化系統(tǒng)集成商形成良好的合作伙伴關(guān)系，伸縮貨叉出貨量常年穩(wěn)居一位，立體倉庫伸縮叉，堆垛機(jī)年出貨量逾200臺。

帶著這樣的光環(huán)，單深位伸縮貨叉，米亞斯于2007年進(jìn)入中國。那時的中國物流裝備行業(yè)，仍然停留在“自力更生”的階段，即對于伸縮貨叉等關(guān)鍵設(shè)備基本都采用了企業(yè)自造的模式，系統(tǒng)集成商需要配置專門的設(shè)計人員和生產(chǎn)設(shè)備來設(shè)計制造伸縮貨叉，不僅消耗了自身資源，也為中國企業(yè)帶來了更多的服務(wù)成本。

米亞斯物流設(shè)備（昆山）有限公司（全文簡稱：米亞斯）市場及銷售總監(jiān)李全兵進(jìn)一步介紹了當(dāng)時的市場：“更重要的是，伸縮叉，當(dāng)時中國伸縮貨叉的技術(shù)發(fā)展有些滯后，已經(jīng)開始無法滿足越來越個性化的使用場景需求，比如雙深位立體庫應(yīng)用，比如輸送線的工位轉(zhuǎn)換位置長距離的工位移載。同時，單伸位伸縮叉，集成商還要考慮到售后維護(hù)的成本等，這迫使中國企業(yè)開始尋找專門的供應(yīng)商來解決這些痛點?！?/p>

而米亞斯的到來，成為了解決這些問題的很好的方法之一。2009年，米亞斯決定在中國成立合資工廠，正式開啟了本土化的步伐，這也意味著米亞斯將會進(jìn)一步面臨在中國市場的挑戰(zhàn)。

米亞斯堆垛機(jī)(圖)-單伸位伸縮叉-伸縮叉由米亞斯物流設(shè)備（昆山）有限公司提供。米亞斯物流設(shè)備（昆山）有限公司在物流設(shè)備這一領(lǐng)域傾注了諸多的熱忱和熱情，米亞斯物流設(shè)備一直以客戶為中心、為客戶創(chuàng)造價值的理念、以品質(zhì)、服務(wù)來贏得市場，衷心希望能與社會各界合作，共創(chuàng)成功，共創(chuàng)輝煌。相關(guān)業(yè)務(wù)歡迎垂詢，聯(lián)系人：李經(jīng)理。