與其他加工相比，拉削加工主要具有如下特點：

 結(jié)構(gòu)、操作簡便：拉削只有一個主運動，拉床加工，即拉刀的直線運動。進給運動是靠拉刀的后一個刀齒高出個刀齒來實現(xiàn)的，相鄰刀齒的高出量稱為齒升量f 。

刀具成本高：由于拉刀的結(jié)構(gòu)和形狀復(fù)雜，精度和表面質(zhì)量要求較高，故制造成本很高。但拉削時切削速度較低，刀具磨損較慢，刃磨一次可以加工數(shù)以千計的工件，加之一把拉刀又可以重磨多次，加工，所以拉刀的壽命長。當(dāng)加工零件的批量大時，分攤到每個零件上的刀具成本并不高。

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拉削形式

①普通成形式：刀齒的刃形與被加工表面形狀相同，刀齒高度向后遞增，加工余量被一層一層地切下。

優(yōu)點：拉削后的工件表面光潔度較高；

缺點：切削薄而寬，單位切削力大，刃口易磨損；拉刀長，生產(chǎn)率低。

②漸成式：刀齒的刃形與被加工表面形狀不同，鍵槽加工，工件表面是由許多刀齒的副刃切成。

 優(yōu)點：對于復(fù)雜形狀加工表面，拉到制造較簡單。

 缺點：工件表面光潔度較差。

按拉刀構(gòu)造不同，可分為整體式與組合式兩類。整體式主要用于中、小型尺寸的高速鋼拉刀；組合式主要用于大尺寸拉刀和硬質(zhì)合金拉刀，這樣不僅可以節(jié)省貴重的刀具材料，而且當(dāng)拉刀刀齒磨損或破損后，能夠更換，延長整個拉刀的使用壽命。 

拉刀是一種多齒刀具，拉削過程只有主運動，沒有進給運動，借助后—刀齒對前—刀齒增加齒高或齒寬來實現(xiàn)切削加工，一次直線或螺旋運動即完成加工，生產(chǎn)效率極高，精度也很高，故在汽車工業(yè)中得到廣泛應(yīng)用。汽車零件的平面、成型外表面、孔、成型孔、鍵槽和花鍵槽均可用拉削加工，特別是自動變速箱中的內(nèi)齒輪環(huán)，拉削加工的效率更遠高于一般插齒。

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