箱體上蝸桿孔與蝸輪孔兩軸線間中心距的檢測

檢測方法如圖（2）所示，分別將兩個芯軸裝配到箱體孔內(nèi)，箱體用三個千斤頂支撐在平板上，將其中的一根芯軸調(diào)整到與平板平行的位置，然后分別測量兩芯軸距平板的距離，手動絲桿升降機廠家，就可算出兩軸孔的中心距來。

蝸輪中間對稱平面的偏移量可用如圖（3）所示的樣板法進行檢測。即用樣板分別靠緊蝸輪的兩側(cè)，用塞尺檢測樣板與蝸輪之間的間隙，便可算出蝸輪對稱平面的偏移量值。也可以用一根細繩掛在蝸桿上，然后分別測量細繩與蝸輪兩端面的間隙即可。如果蝸輪對稱平面偏移量超差，可調(diào)整蝸輪的軸向位置實現(xiàn)對中。

絲桿升降機移位補償常用于單項精度的誤差補償

絲桿升降機的絲杠螺母傳動是實現(xiàn)直線運動的一種常見的機構(gòu)。絲杠與螺母的配合很難做到?jīng)]有間隙。特別是使用一個階段以后，由于磨損，更會加大間隙，手動絲桿升降機三維圖，影響設(shè)備正常工作。因此，在設(shè)備維修過程中，手動絲桿升降機，注意消除絲杠與螺母之間的間隙是非常必要的。　　移位補償常用于單項精度的誤差補償。

1.絲桿升降機軸向竄動的補償：首先應(yīng)測量出主軸上軸承定位端面與主軸中心線的垂直度誤差及其方向位置：再測量出推力軸承的端面圓跳動誤差及其點位置使軸承定位端面的點移位，以便和推力軸承端面圓跳動的點裝配在一起，就可減小軸向竄動的誤差量。

2.絲桿升降機徑向圓跳動的補償：對于軸上裝配的零件，例如齒輪、蝸輪等件，應(yīng)先測量出零件在外圓上和軸在零件裝配處的徑向圓跳動值，并分別確定出點處的位置。裝配時，將兩者徑向圓跳動的點移動調(diào)整，使其處于相差180°的方向上，手動絲桿升降機生產(chǎn)廠家，以相互抵消部分徑向圓跳動誤差。裝配滾動軸承時，可以將軸頸徑向圓跳動的點和滾動軸承內(nèi)孔徑向圓跳動的點裝在同一位置處。為了降低絲桿升降機主軸前端的徑向圓跳動值，可以使前、后軸承處各自產(chǎn)生的徑向圓跳動點位于同一軸向平面內(nèi)的主軸中心線同側(cè)，并且使前軸承的誤差值小于后軸承的誤差值。

        一般來說I型升降機，在沒有放旋轉(zhuǎn)的情況下，絲桿是邊旋轉(zhuǎn)邊上升或者下降.對于整體平臺來說，絲桿的旋轉(zhuǎn)是不需要的.所以一些客戶在選型時，刻意把防旋轉(zhuǎn)加進去了.

 對于客戶這樣的選擇，我們能理解，但對于升降平臺的絲桿升降機來說，絲桿升降機的維護與保養(yǎng)，做防旋轉(zhuǎn)確實是多余的.首先，三點就可以確定一個平臺，現(xiàn)在是點，肯定可以定一個平臺; 其次，I型升降機用法蘭和設(shè)備連接后，法蘭本身就被平臺固定.在四點都被固定的前提下，升降機只能上升下降，是不可能旋轉(zhuǎn)的; ，如果做防旋轉(zhuǎn)后，對調(diào)節(jié)四點的相同高度也很不方便，需要加手輪調(diào)節(jié)蝸桿才行.

        綜上所述，做升降平臺時，硬齒面減速機，絲桿升降機不建議用防旋轉(zhuǎn)型，只需要配普通的標(biāo)準(zhǔn)件就可以了. 

手動絲桿升降機-金宇機械售后有保障-手動絲桿升降機三維圖由山東省德州市金宇機械有限公司提供。山東省德州市金宇機械有限公司為客戶提供“絲杠升降機,蝸輪絲桿升降機,轉(zhuǎn)向箱的系列產(chǎn)品”等業(yè)務(wù)，公司擁有“金宇”等品牌，專注于減速機、變速機等行業(yè)。，在山東省德州市天衢工業(yè)園小屯路8號（德州高速路北出口1公里處）的名聲不錯。歡迎來電垂詢，聯(lián)系人：金經(jīng)理。