高鐵螺栓的強(qiáng)度

隨著中國高鐵項目在國際上頻獲大單，高鐵螺栓公司，代表著中國的高鐵技術(shù)已被國際社會廣泛認(rèn)可，中國的高鐵技術(shù)已步入地位，并且由中國修建的高鐵里程超過5萬公里。由于中國高鐵項目的進(jìn)入各大洲的許多國家，也必將帶動鐵路緊固件業(yè)的快速發(fā)展，因為中國的鐵路安全行駛記錄得到國際社會的普遍認(rèn)可。

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鋼筋的調(diào)直下料以及鋼板的劃線切割，需根據(jù)圖示尺寸認(rèn)真實施。對于構(gòu)造預(yù)埋件及有特殊要求的預(yù)埋件，應(yīng)當(dāng)注意錨筋的彎鉤長度、角度等規(guī)定。?預(yù)埋件焊接前，攀枝花高鐵螺栓，必須檢查鋼筋鋼板的品種是否符合設(shè)計要求及強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，高鐵螺栓批發(fā)，對不符合要求者，需查明原因，妥善解決。?

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1、栓材質(zhì)不良，鋼材非金屬夾雜物嚴(yán)重，成為疲勞裂紋源；2、螺栓制造工藝不合理，造成螺栓幾下性能不符合標(biāo)準(zhǔn)要求或螺栓制品具有原始裂紋，使用時擴(kuò)散斷裂； 3、設(shè)計選擇的螺栓滿足要求，但疲勞強(qiáng)度難以滿足實際工況需求，螺栓連接設(shè)計不科學(xué)，無法達(dá)到緊固扭矩。

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