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纜索護(hù)欄由于對(duì)路面占的面積較小,易于公路清潔和安裝其他交通設(shè)施,設(shè)計(jì)合理,駕駛員視野透空率比較高,減少駕駛員眼睛疲勞,安全性更高。近幾年來(lái)越來(lái)越多地應(yīng)用于高速公路,鐵路以及橋梁兩側(cè)的防護(hù)帶。
1.繩索護(hù)欄特點(diǎn):
(1)適應(yīng)性強(qiáng)
(2)安全性好
(3)靈活方便,易于安裝
(4)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,美觀耐用
(5)柔韌性加強(qiáng),高度增加,防撞性能更佳
(6)通透性好
2.繩索護(hù)欄型號(hào):
浸塑B型(普通型),浸塑A型(加強(qiáng)型),熱鍍鋅B型(普通型),熱鍍鋅A型(加強(qiáng)型)。
3.繩索護(hù)欄結(jié)構(gòu):
繩索護(hù)欄是由立柱、托架、纜索、卡具、錨具等組成。
設(shè)計(jì)纜索護(hù)欄由立柱、托架、纜索、卡具、錨具等組成。在1988年開(kāi)始設(shè)計(jì)時(shí),公路纜索護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn),纜索護(hù)欄沒(méi)有,纜索、錨具等既無(wú)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也無(wú)產(chǎn)品。主要是借鑒日本、美國(guó)的一些產(chǎn)品宣傳資料,對(duì)國(guó)外纜索護(hù)欄的功能和不足之處進(jìn)行探討,結(jié)合我國(guó)國(guó)情進(jìn)行設(shè)計(jì)。纜索護(hù)欄的常規(guī)尺寸及布置原則在“規(guī)范”中已作詳細(xì)規(guī)定,這里不再贅述。下面僅對(duì)合寧公路纜索護(hù)欄設(shè)計(jì)的特點(diǎn)作一介紹。 纜索護(hù)欄端末立柱撞壞后會(huì)引起整段(一個(gè)端末區(qū)間)纜索松動(dòng),由于端末立柱修復(fù)困難,公路纜索護(hù)欄加工,因此經(jīng)過(guò)研究設(shè)計(jì)了接地式端末立柱,即降低了端末柱造價(jià),又改善了端柱受力條件。合寧公路通車(chē)5年來(lái),接地式端柱無(wú)一損壞,收到了很好效果。 國(guó)外纜索護(hù)欄分段長(zhǎng)度一般規(guī)定不超過(guò)300m,宜賓公路纜索護(hù)欄,這主要是考慮每卷索的長(zhǎng)度及施加初張力,安裝和修復(fù)等因素。由于我們采用了接地式端末立柱,立柱的受力條件得到改善,因此將分段長(zhǎng)度設(shè)為500m(日本、美國(guó)通過(guò)試驗(yàn)認(rèn)為,纜索在碰撞時(shí)拉力長(zhǎng)度為500m)。這樣可大量減少中間端末立柱,工程造價(jià)也就隨之降低。 纜索的價(jià)格較高,放纜后的零頭長(zhǎng)度一般小于200m就難以用上,每卷索一般重約2~3T,材料損耗一般在3%左右,為解決這個(gè)問(wèn)題,我們?cè)O(shè)計(jì)了接索器。在實(shí)際使用中,每卷只需一個(gè)接索器即可同下一卷索連接,鋼索基本上不浪費(fèi),同時(shí)還設(shè)計(jì)了防盜結(jié)構(gòu)。
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