減溫減壓裝置支吊架懸空、簡體彎曲原因分析

　　管道截面上部溫度高于下部溫度，將造成管道軸向彎曲變形，與實際管道的變形理論分析一致，說明管道截面上下溫差是導(dǎo)致管道彎曲變形及支吊架脫空的主要原因。

焊縫開裂原因分析

　　管道在熱脹、冷縮及其他位移受約束時所產(chǎn)生的應(yīng)力稱為二次應(yīng)力。允許應(yīng)力值為52.00MPa[出自于《火力發(fā)電廠汽水管道應(yīng)力計算技術(shù)規(guī)定》](SDGJ6—90)。大小頭的小頭處一次應(yīng)力為35.71MPa。由此說明兩點：①中間支架懸空，減壓閥，減溫減壓器一次應(yīng)力超標(biāo)，噴水閥后管道容易產(chǎn)生裂紋；②中間支吊架懸空，在大小頭處的小頭處一次應(yīng)力并不大(一次應(yīng)力合格)，支架懸空情況下，管系應(yīng)力不是該處產(chǎn)生裂紋的主要原因。減溫減壓裝置

目前我國減溫減壓裝置有多種結(jié)構(gòu)形式，但不管其形式如何，減壓閥生產(chǎn)商，一般由減溫系統(tǒng)、減壓系統(tǒng)（或減溫減壓一體系統(tǒng)）、主蒸汽管體、安全保護(hù)系統(tǒng)、熱力控制系統(tǒng)等組成?！　p溫減壓裝置根據(jù)一次（新）蒸汽壓力P1、溫度T1、可分為高溫高壓減溫減壓裝置、次高壓減溫減壓裝置、中溫中壓減溫減壓裝置；減溫減壓裝置根據(jù)使用情況又可分為減溫裝置、減壓裝置、減溫減壓裝置。

冷卻蒸汽的介質(zhì)不和被冷卻的過熱蒸汽直接接觸。較冷的液體、氣體和蒸汽均可以用作冷卻介質(zhì)。周圍空氣也可以用作冷卻介質(zhì)。這種類型的減溫器如同殼管式換熱器。過熱蒸汽進(jìn)入換熱器的一側(cè)，冷卻介質(zhì)進(jìn)入換熱器的另一側(cè)。當(dāng)過熱蒸汽的溫度進(jìn)行控制，減壓閥哪家好，可以調(diào)節(jié)：進(jìn)口過熱蒸汽的流量，或者冷卻介質(zhì)的流量。

減壓系統(tǒng)和減溫系統(tǒng)分開，主要用于工況惡劣， 如蒸汽流量小不適用采用減溫減壓閥的，及飽和蒸汽的工況(壓力較低主要考慮蒸汽流速較低)采用文丘里管減溫方式，減溫水充分霧化，以達(dá)到較好的減溫效果

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