2、翼軌曲折點(diǎn)：指長短心軌拼裝螺栓前或后130mm兩翼軌間距離處。平時要注意心軌區(qū)域的軌枕間距，因?yàn)樗鼈兪欠襁_(dá)標(biāo)直接影響翼軌的框架是否達(dá)標(biāo)。

3、心尖軌的動程，指道岔轉(zhuǎn)換時心尖軌從一側(cè)到另一側(cè)的移動距離。平時檢修時要認(rèn)真測量，尤其要注意心二與心三的動程檢查。

4、鎖閉量，指道岔在鎖閉狀態(tài)下，整體鋼板道岔批發(fā)價格，鎖鉤底面與鎖閉桿鎖閉凸臺重合的值。道岔鎖閉量的兩邊偏差不超過2mm，偏差較大時，整體鋼板道岔哪家便宜，會影響牽引點(diǎn)動作同步性，上海整體鋼板道岔，同時可能造成道岔不或內(nèi)鎖舌卡阻等病害。

(2)KZ至1DQJ1間開路。

(3)KF至1DQJ2間開路。

二）、1DQJF繼電器電路（采用JWXC-480）

1.電路原理

(1)復(fù)示1DQJ繼電器的動作。

(2)控制2DQJ轉(zhuǎn)。

(3)加強(qiáng)接點(diǎn)給室外轉(zhuǎn)轍機(jī)送動作電源。

2.1DQJF繼電器勵磁電路故障

1DQJF不勵磁故障判斷：操縱道岔時，在道岔組合觀察繼電器動作順序，發(fā)現(xiàn)道岔組合1DQJ已吸起，整體鋼板道岔廠家電話，1DQJF未吸起，則可判斷為該組合1DQJF勵磁電路故障。

道岔是一種使機(jī)車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，也是軌道的薄弱環(huán)節(jié)之一，通常在車站、編組站大量鋪設(shè)。有了道岔，可以充分發(fā)揮線路的通過能力。即使是單線鐵路，鋪設(shè)道岔，修筑一段大于列車長度的叉線，就可以對開列車。道岔在鐵路線路上起到重要作用。道岔是個大家族，常見的是普通單開道岔。道岔是實(shí)現(xiàn)股道轉(zhuǎn)換的重要的設(shè)備，廣泛存在于鐵路線路上?，F(xiàn)在，電液控制自動道岔已經(jīng)取代落后的人工道盆，由于道岔區(qū)的接頭數(shù)量多、曲線復(fù)雜，往往是行車安全事故的高發(fā)地帶。常用的道岔種類有單開道岔、三開道岔、交叉道岔、交分道盆和渡線道盆等。

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