港口碼頭倉儲企業(yè)主要儲存油品、化工品、液化烴等。該港口企業(yè)的日均廢水排放量就很大，廢水毒性大，有機(jī)物種類繁多，生物降解性差。船舶進(jìn)入船塢進(jìn)行燃油艙清洗所需要的時間因船而異，輪船清洗油艙，但一般來說每個燃油艙清洗的平均耗時為2-4天，再加之對船舶燃油系統(tǒng)管路的沖洗。在2020年1月1日之前，大部分使用HSFO的船隊都不可能在很短的時間內(nèi)進(jìn)行干船塢檢查、清潔。

建議會員船東還應(yīng)盡早安排船舶油艙清潔的各項工作，電子油艙清洗，以滿足即將到來的2020限硫新標(biāo)準(zhǔn)。在2015年，IMO實行排放控制區(qū)（ECA）內(nèi)使用0.10%m/m含硫量上限的規(guī)則生效后，油艙清洗價格，已經(jīng)有很多船舶采用添加劑的方式清洗燃油艙成功的案例。一些航運(yùn)公司在更換使用燃油艙之前會使用化學(xué)添加劑進(jìn)行清洗。實踐證明，這是減少清洗油艙非常有效和經(jīng)濟(jì)的方式之一。

港口碼頭倉儲企業(yè)主要儲存油品、化工品、液化烴等。該港口企業(yè)的日均廢水排放量就很大，廢水毒性大，有機(jī)物種類繁多，阜陽油艙清洗，生物降解性差。清洗所需時間將取決于油艙的數(shù)量和大小，以及上次清洗的時間間隔和人員安排。限硫令生效后，預(yù)計大多數(shù)船舶將使用含硫量低于0.50%的餾分燃料，但是目前大部分船舶一直在使用高粘度高硫燃料油。

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