3.1.7黏結(jié)力

   地鐵盾構(gòu)管片預(yù)埋槽道應(yīng)與金屬具有較好的黏結(jié)力，否則，在盾構(gòu)管片預(yù)制的過程中，混凝土中的骨料在振搗作用下，不斷地碰撞預(yù)埋槽道的絕緣層，若絕緣層沒有良好的黏結(jié)力，容易與多元合金共滲層分離脫落。

3.1.8抗酸、堿性

   預(yù)埋槽道在管片制作時，因為混凝土具有一定的堿性，因此預(yù)埋槽道的絕緣層必須要有一定的抗堿性。同時地鐵隧道要求二級防水要求，也就是隧道內(nèi)會偶見局部地方滲水現(xiàn)象，由于不同地區(qū)地下水具有的酸堿程度不同，因此，預(yù)埋槽道的絕緣層應(yīng)該具有一定的抗酸堿能力。

3.1.9阻燃性

   盾構(gòu)隧道會不可避免地發(fā)生火災(zāi)，因此，預(yù)埋槽道的絕緣層要有阻燃性，防止絕緣層燃燒而被破壞。

3.2防腐層

   多元合金共滲是在真空滲鋅的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種鋼鐵制件的防腐處理工藝，是滲鋅工藝的發(fā)展和創(chuàng)新。多元合金滲層均勻，金相組織致密，滲層厚度可達(dá)到10～100μm，抗腐性能大大優(yōu)于熱鍍鋅、電鍍鋅和普通粉末滲鋅，多元共滲沒有氫脆現(xiàn)象，具有良好的耐熱性能，因此多元共滲可滿足對疲勞強度、耐磨性、韌性要求高的鋼鐵結(jié)構(gòu)件和緊固件的防腐處理。經(jīng)共滲處理的鋼鐵制件不改變基體的金相結(jié)構(gòu)，也不影響其力學(xué)性能，其抗拉、屈服強度還有所提高。在國內(nèi)預(yù)埋槽道目前常采用的多元合金共滲層的種類主要有鋁與鋅、鎳與鋅兩種多元合金共滲種類。

      模具內(nèi)腔的精加工為重要，都是在大型龍門加工中心通過工裝卡具刀具一次定位旺城加工，確保模具精度在數(shù)絲之內(nèi)。

設(shè)計理念上追求簡潔實用，利用UG、CAD、SOLID、ANSYS等軟件立體建模，模擬產(chǎn)品場景，確保完全達(dá)到技術(shù)要求。對重要結(jié)構(gòu)件部位作為力學(xué)分析，既要保證強度剛度，又要有一定韌性，保證使用中震動效果好，所以要選擇適合材料。

制作過程采用工裝和特定焊接工藝，時效處理，地鐵管片模廠家，消除內(nèi)部應(yīng)力，杭州地鐵管片模，保證模具在實用過程中變形量，達(dá)到客戶要求的使用壽命。

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地鐵管片是砌筑地鐵隧道的混凝土組件材料，地鐵管片模加工廠，也是地鐵隧道的內(nèi)層屏障，承擔(dān)著抵抗土層壓力、地下水壓力以及一些特殊荷載的作用。

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然而，龐大的生產(chǎn)能力，帶來的卻是數(shù)據(jù)管理之困

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