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集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)作為集裝箱裝卸、堆碼和水平運(yùn)輸?shù)臋C(jī)械，與叉車相比較，鐵路正面吊具有機(jī)動靈活、穩(wěn)性好、堆場利用率高等優(yōu)勢。

目前不但中小港口、內(nèi)陸集裝箱中轉(zhuǎn)站場采用集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)作為主要作業(yè)設(shè)備，一些大型集裝箱碼頭也選用集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)作為輔助作業(yè)設(shè)備，廣泛的市場需求進(jìn)一步推動了其本身技術(shù)的發(fā)展。鐵路正面吊的需求主要用于集裝箱搬運(yùn)，需求方主要在我國沿海各港口碼頭。隨著各類工程機(jī)械廠商的入局，在未來我國正面吊供不應(yīng)求的局面將有所緩解，出口量將有所增加。

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鐵路正面吊通常能跨一排箱作業(yè)。一般要求在對排箱作業(yè)時，前輪外沿離集裝箱的距離為700mm左右，工作幅度小應(yīng)距前輪外沿2m。在對第二排箱作業(yè)時，前輪離排集裝箱的距離為500mm左右，工作幅度小距離前輪外沿4.1m。

鐵路正面吊主要用在貨場作業(yè)，要求能適應(yīng)狹小的場地條件，因此對通過性能要求較高，需要控制車身寬度和長度。另外，還要考慮鐵路正面吊的穩(wěn)定性和車架受力情況。一般要求正面吊運(yùn)機(jī)能在7.5m左右的直角通道上轉(zhuǎn)彎，在9.5m左右的通道內(nèi)能90°轉(zhuǎn)向。因此，要求其小轉(zhuǎn)彎半徑在8.5m左右，大軸距為5500mm左右，車體帶臂架時長度約為7500—8000mm左右，車身寬度一般為3500—4000mm左右。

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鐵路正面吊將智能化技術(shù)應(yīng)用于電氣控制系統(tǒng)中，擴(kuò)展了設(shè)備功能。通過控制器的運(yùn)算及工況查詢，可實(shí)時顯示載荷狀態(tài)、作業(yè)幅度等，并實(shí)現(xiàn)載荷智能預(yù)警、防傾覆報警、安全保護(hù)、設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測、故障預(yù)診斷等功能。

鐵路正面吊可以在碼頭進(jìn)行裝卸駁船的作業(yè)，忻州鐵路正面吊，同時也適合在鐵路、貨場進(jìn)行集裝箱裝卸作業(yè)。配置不同的吊具，鐵路集裝箱正面吊價格，可用于多種貨物（既可用于集裝箱，也可用于木材、鋼卷及其他貨物)裝卸。

隨著產(chǎn)品的發(fā)展及對產(chǎn)品質(zhì)量的要求越來越高，鐵路正面吊生產(chǎn)趨勢進(jìn)一步顯現(xiàn)。

如果您對我們的產(chǎn)品感興趣或者有疑問，歡迎您來電咨詢，我們將竭誠為您服務(wù)！

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